[实用新型]一种车辆前轮轮毂罩安装支架

说明书

一种车辆前轮轮毂罩安装支架,包括架体,所述架体包括两个支架单体,支架单体包括固定角架和弯钩螺杆,所述固定角架侧面中部设置有弯钩螺杆固定孔，固定角架包括角铁形状的角架主体，角架主体底面设有两根用于套装轮毂螺母的轮毂螺母固定套管，两根轮毂螺母固定套管外侧分别设有轮毂罩固定螺孔；弯钩螺杆的末端成钩状，用于钩住轮毂螺母外侧圆孔边缘处，弯钩螺母的螺纹段穿过弯钩螺杆固定孔，并用螺母固定。本实用新型专门针对卡车客车车辆前轮轮毂罩安装而进行设计改进，本安装支架结构简单，安装牢固，拆装快捷，并且不需拆动原装车辆部件即可完成整个安装操作。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆前轮轮毂罩安装支架，属于汽车安装和维修配件技术领域。

背景技术

传统的卡车客车前轮轮毂罩安装主要有两种方式，第一种是采用胀紧钢环固定在钢制轮毂沿口，钢环上再延生6个固定螺栓支架，来安装轮毂罩。这种方式只适用带沿口的钢制轮毂，并且普遍具有安装费时，制造成本高等缺点；第二种方式是采用松开轮毂螺栓，或者轴头螺栓，再套装安装支架的步骤进行。这种方式不仅松动了车辆部件的原装紧固度，而且安装费时，制造成本高。而如何做到不拆动原装车辆部件的基础上，简捷快速的完成前轮轮毂罩的安装，是本技术领域的一项技术难题。

发明内容

本实用新型针对传统卡车客车前轮轮毂罩安装机构，安装费时，造价高，有时还需要拆动车辆原装轮毂螺栓等缺点，提出一种车辆前轮轮毂罩安装支架。

为了达到上述目的，本实用新型是采用下述的技术方案实现的：

一种车辆前轮轮毂罩安装支架,包括架体,所述架体包括两个支架单体,支架单体包括固定角架和弯钩螺杆,所述固定角架侧面中部设置有弯钩螺杆固定孔，固定角架包括角铁形状的角架主体，角架主体底面设有两根用于套装轮毂螺母的轮毂螺母固定套管，两根轮毂螺母固定套管外侧分别设有轮毂罩固定螺孔；弯钩螺杆的末端成钩状，用于钩住轮毂螺母外侧圆孔边缘处，弯钩螺母的螺纹段穿过弯钩螺杆固定孔，并用螺母固定。

作为优选，所述固定角架和弯钩螺杆连接处设置有垫片。

作为优选，所述轮毂螺母固定套管套装至轮毂螺母的根部。

作为优选，所述轮毂螺母固定套管的内径略大于轮毂螺母外六角直径，轮毂螺母固定套管的高度略大于轮毂螺母的高度。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型专门针对卡车客车车辆前轮轮毂罩安装而进行设计改进，本安装支架结构简单，安装牢固，拆装快捷，并且不需拆动原装车辆部件即可完成整个安装操作。

附图说明

图1 为实施例中的车辆前轮轮毂罩安装支架的结构示意图。

图2 固定角架结构示意图。

图3 弯钩螺杆结构示意图。

图4 轮毂罩结构示意图。

图5 为实施例中的车辆前轮毂安装轮毂罩后截面示意图。

各附图标记为：1固定角架，11角架主体，12轮毂螺母固定套管，13轮毂罩固定螺孔，14弯钩螺杆固定孔，2弯钩螺杆，21弯钩螺杆直段，22弯钩螺杆中段，23弯钩螺杆未段，3轮毂，4弯钩螺杆垫片螺母，5轮毂罩固定螺栓，6轮毂罩，61 轮毂罩安装孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。