[实用新型]一种汽车维修举升机有效
| 申请号: | 201821162152.1 | 申请日: | 2018-07-20 |
| 公开(公告)号: | CN208684311U | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
| 发明(设计)人: | 王珂 | 申请(专利权)人: | 山东科技职业学院 |
| 主分类号: | B66F7/18 | 分类号: | B66F7/18;B66F7/28 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 261108 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 液压缸 固接 底座 汽车维修 中心对称 安装板 举升机 伸缩套 支撑爪 可调式支撑脚 本实用新型 垂直设置 技术效果 汽车用具 受力均匀 滑动套 伸缩杆 侧壁 举升 支撑 汽车 保证 | ||
一种汽车维修举升机,涉及汽车用具技术领域,包括底座、液压缸以及支撑爪;底座的底面上呈中心对称设有可调式支撑脚,液压缸垂直设置于底座上面的中心位置上,液压缸的伸缩杆固接有安装板,安装板的侧壁上呈中心对称固接有连杆,连杆上滑动套装有伸缩套,伸缩套处于外侧的端部固接有支撑部,支撑部上设有支撑爪。本实用新型实现了受力均匀,保证汽车在举升过程中的稳定性的技术效果。
技术领域
本实用新型涉及汽车用具技术领域,具体涉及一种汽车维修举升机。
背景技术
在汽车维修过程中,常常需要将汽车举升以此来方便维修,汽车的体积和重量都较大,现有的单柱式汽车举升机的前后两个托盘之间的距离是固定的,通过人力配合液压缸将汽车举升会耗费大量人力与劳动时间,并且传统的举升设备体积大,并且不能保证受力均匀,使得汽车在举升过程中的平稳性得不到保证。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷,本实用新型提供一种汽车维修举升机,用以实现受力均匀,保证汽车在举升过程中的稳定性的技术效果。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车维修举升机,包括底座、液压缸以及支撑爪;
所述底座的底面上呈中心对称设有可调式支撑脚,所述液压缸垂直设置于所述底座上面的中心位置上,所述液压缸的伸缩杆固接有安装板,所述安装板的侧壁上呈中心对称固接有连杆,所述连杆上滑动套装有伸缩套,所述伸缩套处于外侧的端部固接有支撑部,所述支撑部上设有所述支撑爪。
作为一种改进的方案,所述伸缩套上还设有支撑机构,所述支撑机构包括滑动柱以及支撑杆,所述滑动柱垂直设置于所述底座上,所述滑动柱上滑动套装有滑动套,所述支撑杆的一端铰接于所述滑动套的外壁上,所述支撑杆的另一端铰接于所述伸缩套上。
作为一种改进的方案,所述伸缩套上设有第一夹紧杆,所述第一夹紧杆包括第一夹紧螺柱与第一夹紧旋钮,所述第一夹紧螺柱螺纹连接于所述伸缩套的外壁上,所述连杆上沿所述伸缩套的伸缩方向并行设有第一止动槽,所述第一夹紧螺柱的一端固接有所述第一夹紧旋钮,所述第一夹紧螺柱的另一端与所述第一止动槽相抵触。
作为一种改进的方案,所述滑动套上设有第二夹紧杆,所述第二夹紧杆包括第二夹紧螺柱与第二夹紧旋钮,所述第二夹紧螺柱螺纹连接于所述滑动套的外壁上,所述滑动柱上沿所述滑动套的滑动方向并行设有第二止动槽,所述第二夹紧螺柱的一端固接有所述第二夹紧旋钮,所述第二夹紧螺柱的另一端与所述第二止动槽相抵触。
作为一种改进的方案,所述伸缩套和所述滑动套上均安装有与所述支撑杆相配的铰接凸起部。
作为一种改进的方案,所述支撑爪包括第一支撑螺柱以及第一支撑板,所述第一支撑螺柱螺纹连接于所述支撑部上,且所述第一支撑螺柱的轴线与所述液压缸的轴线相平行,所述第一支撑螺柱的上端部固接有所述第一支撑板。
作为一种改进的方案,所述可调式支撑脚包括第二支撑螺柱以及螺纹套;所述第二支撑螺柱的一端垂直固接于所述底座的底部,所述螺纹套螺纹连接于所述第二支撑螺柱上,所述螺纹套的下部端口固接有第二支撑板。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
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