[实用新型]一种船用除尘脱硝一体化处理装置

说明书

本实用新型公开了一种船用除尘脱硝一体化处理装置，包括除尘脱硝过滤室，所述除尘脱硝过滤室的侧下方设有与船舶的柴油机排气管密封连接的进风口，所述除尘脱硝过滤室的侧上方设有排风口，所述除尘脱硝过滤室的底部设有排尘口，所述进风口与所述排风口相互不连通；所述除尘脱硝过滤室的内部设有若干个高温陶瓷过滤管，所述高温陶瓷过滤管的一端为与所述排风口连通的开口端，所述高温陶瓷过滤管的另一端为靠近所述进风口的封闭端，所述高温陶瓷过滤管的管壁上负载有脱硝催化剂。本实用新型实现了除尘和脱硝的一体化处理，简化了除尘脱硝装置的结构，操作方便，还降低了净化船舶废气的成本，能有效去除船舶废气中的颗粒物和氮氧化物，去除率高。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶废气处理设备，尤其涉及一种船用除尘脱硝一体化处理装置。

背景技术

船舶排放污染物对大气环境和海洋环境造成的污染和危害也日趋严重，船舶柴油机燃烧排放的尾气主要以氮氧化物NO_x和颗粒物为主。氮氧化物的危害程度比二氧化硫有过之而无不及，因此，控制氮氧化物的排放已成为各国环保工作的热点之一。

脱硝是指燃烧烟气中去除氮氧化物的过程，脱硝又分为燃烧前脱硝、燃烧过程脱硝、和燃烧后脱硝。其中，燃烧前脱硝是将燃料进行纯化，从源头上控制氮氧化物的产生，但是这种方法成本较高、实施难度也大、因此应用很少。燃烧过程脱硝则是通过优化燃烧方式和反应条件来实现，此方法操作简单，但是不能满足高浓度下氮氧化物的排放标准。因此，使用较广泛的为燃烧后脱硝，即烟气脱硝。

目前，还没有专门针对船舶的废气处理设备。而传统的烟气净化设备则由除尘装置、烟气脱硫装置和烟气脱硝装置组成。一般这三种装置都只是单独净化一类污染物，而这种由单一功能设备组成的烟气净化设备必然会造成设备组成复杂、资金投入大、运行和维护费用高，以及占地面积大的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足之处而提供一种船用除尘脱硝一体化处理装置，具体是将脱硝催化剂负载于高温陶瓷过滤管中，形成除尘脱硝一体化装置，简化了装置的结构，对烟气中的颗粒物和氮氧化物的过滤效果好。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船用除尘脱硝一体化处理装置，包括除尘脱硝过滤室，所述除尘脱硝过滤室的侧下方设有与船舶的柴油机排气管密封连接的进风口，所述除尘脱硝过滤室的侧上方设有排风口，所述除尘脱硝过滤室的底部设有排尘口，所述进风口与所述排风口相互不连通；所述除尘脱硝过滤室的内部设有若干个高温陶瓷过滤管，所述高温陶瓷过滤管的一端为与所述排风口连通的开口端，所述高温陶瓷过滤管的另一端为靠近所述进风口的封闭端，所述高温陶瓷过滤管的管壁上负载有脱硝催化剂。

本实用新型的所述高温陶瓷过滤管购自美国FGC(Filtration GroupCorporation)公司，商品名称为：Cerafil陶瓷膜。

本实用新型处理装置的工作原理：船舶的柴油机燃烧产生的废气经所述进风口进入所述除尘脱硝过滤室内，随后沿径向渗入所述高温陶瓷过滤管的内腔，废气在渗入所述高温陶瓷过滤管内腔的过程中，废气中的颗粒物和氮氧化物会分别被所述高温陶瓷过滤管和负载于所述高温陶瓷过滤管的管壁上的脱硝催化剂去除，所述高温陶瓷过滤管内腔的洁净气体沿轴向从所述开口端排出，进而从排风口排出。所述排尘口用于排出所述除尘脱硝过滤室内沉淀的尘和所述高温陶瓷过滤管截留的尘。

进一步地，所述除尘脱硝过滤室的内部还设有反吹控制系统，所述反吹控制系统包括中央控制器、压缩机、储气罐、压力调节阀、脉冲控制仪、电磁阀、喷管及设于所述喷管上的喷嘴。来自所述压缩机的气体经所述压力调节阀进入所述储气罐，所述储气罐中的气体经所述电磁阀进入所述喷管并从所述喷嘴喷出，所述电磁阀由所述脉冲控制仪控制工作，所述脉冲控制仪和所述压力调节阀由所述中央控制器控制工作，所述喷嘴与所述高温陶瓷过滤管的开口端对应设置。