[实用新型]发动机缸体吊钩有效
| 申请号： | 201821159947.7 | 申请日： | 2018-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN208561435U | 公开（公告）日： | 2019-03-01 |
| 发明（设计）人： | 武书;潘琳;吴勇 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B66C1/22 | 分类号： | B66C1/22;B66C15/00 |
| 代理公司： | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人： | 胡海国 |
| 地址： | 545007 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机缸体 插杆 吊钩 横杆 本实用新型 连接平面 翻转 吊起 吊环 延伸 安全事故 吊环连接 方向滑落 工作效率 横杆连接 人工搬运 人机工程 一端连接 侧卧式 限位块 位块 预设 搬运 垂直 | ||
1.一种发动机缸体吊钩，其特征在于，所述发动机缸体吊钩包括吊环、与所述吊环连接第一连杆、与所述第一连杆的远离所述吊环的一端连接的横杆以及与所述横杆连接的插杆，所述插杆与所述横杆所在的平面为连接平面，所述第一连杆与所述连接平面垂直，所述插杆的延伸方向与所述横杆的延伸方向呈预设角度，所述插杆远离所述横杆的一端设有限位块。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体吊钩，其特征在于，所述插杆的延伸方向与所述横杆的延伸方向垂直。
3.根据权利要求2所述的发动机缸体吊钩，其特征在于，所述发动机缸体吊钩还包括第二连杆，所述吊环、所述第二连杆以及所述第一连杆依次连接，所述第一连杆与所述第二连杆呈预设角度。
4.根据权利要求3所述的发动机缸体吊钩，其特征在于，所述插杆的数量为两个，两个所述插杆相互平行，两个所述插杆沿所述横杆的延伸方向间隔分布，所述第一连杆置于两个所述插杆的中间。
5.根据权利要求3所述的发动机缸体吊钩，其特征在于，所述吊环与所述第二连杆、所述第二连杆与所述第一连杆、所述第一连杆与所述横杆以及所述横杆与所述插杆均采用螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的发动机缸体吊钩，其特征在于，所述吊环与所述第二连杆、所述第二连杆与所述第一连杆、所述第一连杆与所述横杆以及所述横杆与所述插杆的螺纹连接处均焊接。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的发动机缸体吊钩，其特征在于，所述限位块通过锁紧螺栓与所述插杆连接。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的发动机缸体吊钩，其特征在于，所述插杆为圆柱杆，所述限位块为环形块，所述限位块的直径大于所述插杆的直径。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的发动机缸体吊钩，其特征在于，所述第一连杆上设有把手。
10.根据权利要求1-6中任一项所述的发动机缸体吊钩，其特征在于，所述发动机缸体吊钩为铬钒钢吊钩。
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