[实用新型]一种高压油管端部直接成型结构

说明书

本实用新型公开了一种高压油管端部直接成型结构，包括油管端部主体，油管端部主体包括油管部分和球体部分，油管部分和球体部分设为一体成型结构，油管部分设有进油管口，球体部分包括背脊、过渡面、衔接面和密封面，背脊与油管部分连接，背脊通过衔接面连接过渡面，过渡面下方连接有密封面，过渡面和密封面连接处设有密封带，球体部分前端设有出油管口。本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过直接成型避免了焊接球头因焊接质量问题造成的泄漏风险，简化了高压管的工艺过程，避免了机加工球头密封面因粗糙度控制不好引起的泄漏，而且直接成型的球头整体强度好于传统焊接球头，很好的实现了450bar高压发动机供油系统油轨与油泵之间的连接。

技术领域

本实用新型涉及一种高压油管端部,特别涉及一种高压油管端部直接成型结构，属于汽车发动机供油系统高压管的端口连接领域。

背景技术

随着科学技术的不断发展，人们在很多领域都开始使用最先进的技术，尤其在汽车行业，越来越多的高科技新技术运用在汽车上，其中汽车的供油系统也不例外，汽车供油系统都会用到高压油管，传统的高压油管端部采用球头焊接的方式进行连接，对于超高压供油系统存在泄漏风险，也有个别冷镦成型，但仅仅局限于350bar以下，无法满足450bar高压发动机供油系统的工作压力，所以现在市场上急缺一种能够满足450bar高压发动机供油系统油轨与油泵之间的连接的高压油管端部。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高压油管端部直接成型结构，解决了传统高压油管端部采用球头焊接结构造成的漏油问题，也解决了冷镦成型高压油管端部无法满足450bar高压发动机供油系统的工作压力的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种高压油管端部直接成型结构，包括油管端部主体，所述油管端部主体包括油管部分和球体部分，所述油管部分和球体部分设为一体成型结构，所述油管部分设有进油管口，所述球体部分包括背脊、过渡面、衔接面和密封面，所述背脊与油管部分连接，所述背脊通过衔接面连接过渡面，所述过渡面下方连接有密封面，所述过渡面和密封面连接处设有密封带，所述球体部分前端设有出油管口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进油管口与出油管口连通设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进油管口的直径设为5mm，出油管口的直径设为4.4-4.8mm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封带的直径为7.5mm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油管端部主体采用SAF2304材料。

本实用新型所达到的有益效果是：和一般地汽车供油系统使用的高压油管端部比起来，本实用新型采用高压油管端部直接成型结构，避免了焊接球头因焊接质量问题造成的泄漏风险，简化了高压管的工艺过程，避免了机加工球头密封面因粗糙度控制不好引起的泄漏，而且直接成型的球头整体强度好于传统焊接球头，很好的实现了450bar 高压发动机供油系统油轨与油泵之间的连接。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构剖视图。

图中：1-油管端部主体；2、油管部分；3、球体部分；4、进油管口；5、背脊；6、过渡面；7、衔接面；8、密封面；9、密封带；10、出油管口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。