[实用新型]中空轴通水电动手动进给动力总成有效

专利信息
申请号: 201821158914.0 申请日: 2018-07-21
公开(公告)号: CN208629233U 公开(公告)日: 2019-03-22
发明(设计)人: 马祖添 申请(专利权)人: 佛山市顺德区华顺电机实业有限公司
主分类号: B24B47/20 分类号: B24B47/20;B24B55/02;H02K7/116
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 528000 广东省佛*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 前端盖 内压盖 外压盖 紧固 进给 螺丝 通孔 电动手动 动力电机 紧固螺母 电机壳 前轴承 中空轴 套接 通水 本实用新型 齿轮箱安装 初级减速机 后盖 转子 动力总成 齿轮轴 后轴承 减速机 磨轮座 总成本 飞水 机座 气缸 电机
【说明书】:

本实用新型公开了中空轴通水电动手动进给动力总成,包括进给调节电机、初级减速机、第二级减速机、气缸、动力电机、齿轮箱安装盖、齿轮轴、磨轮座、机座,所述动力电机包括转子、定子、电机壳、通孔主轴、依次套接在通孔主轴前端的前内压盖、前端盖、前轴承、前紧固螺母、前外压盖、飞水盖和依次套接在通孔主轴后端的后内压盖、后盖、后轴承、后紧固螺母、后外压盖,前内压盖通过螺丝与前端盖紧固,前端盖通过螺丝与电机壳前端紧固,前轴承安装在前端盖内,前外压盖通过螺丝与前端盖紧固;本实用新型结构简单、设计合理、安装及使用方便。

技术领域

本实用新型涉及电机,尤其涉及中空轴通水电动手动进给动力总成。

背景技术

传统动力总成在切割或磨削工件时,如果需要轴向进给,均需要附加拖板或导柱等轴向移动,其结构复杂,体积大,重量大。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供结构设计合理、可以精确定位制动、冷却效果好、体积少、定位准确、可靠性高的中空轴通水电动手动进给动力总成。

中空轴通水电动手动进给动力齿轮总成,包括进给调节电机、初级减速机、第二级减速机、气缸、动力电机、齿轮箱安装盖、齿轮轴、磨轮座、机座,所述动力电机包括转子、定子、电机壳、通孔主轴、依次套接在通孔主轴前端的前内压盖、前端盖、前轴承、前紧固螺母、前外压盖、飞水盖和依次套接在通孔主轴后端的后内压盖、后盖、后轴承、后紧固螺母、后外压盖,前内压盖通过螺丝与前端盖紧固,前端盖通过螺丝与电机壳前端紧固,前轴承安装在前端盖内,前外压盖通过螺丝与前端盖紧固,磨轮座套接在通孔主轴的前端并通过锁紧螺母紧固,磨轮座上安装有磨轮,后内压盖、后盖、后外压盖之间通过螺丝紧固,后盖与电机壳的后端通过螺丝紧固,后轴承安装在后盖内,通孔主轴的后端末端与进水旋转接头连接,电机壳的顶部及底部外壁上分别安装有齿条和底部导向键,机座与电机壳之间安装有防尘环和导向套,在机座内安装有齿轮轴轴承,齿轮轴安装在齿轮轴轴承内,齿轮轴上安装有齿轮,齿轮与安装在电机壳外壁上的齿条齿合,齿轮又与第二级减速机的动力轴连接,第二级减速机与初级减速机连接,初级减速机与进给调节电机的动力轴连接,齿轮箱安装盖的顶部与第二级减速机连接固定,齿轮箱安装盖的下端与机座连接固定,机座上安装有制动螺栓,制动螺栓与气缸的气动杆连接,在前端盖、后盖、机座前端、机座后端的圆形外壁上都设有防尘罩卡槽,设在前端盖与机座前端的防尘罩卡槽上安装有前防尘罩,设在后盖与机座后端的防尘罩卡槽上安装有后防尘罩。

所述机座顶部安装有吊环,在电机壳的底部设有电机安装孔,初级减速机与第二级减速机之间设有连接法兰,在第二级减速机上安装有同轴中空编码器和手动调节把手。

所述机座的底部设有与导向键位置相对应的导向槽,导向键可以沿导向槽作轴向移动并防止动力电机在机座中旋转。

本实用新型的有益效果是:本实用新型结构设计合理,主要由进给调节电机、初级减速机、第二级减速机、气缸、动力电机、齿轮箱安装盖、齿轮轴、磨轮座、机座等构成,进给调节电机通过初级减速机、第二级减速机拖动齿轮,齿轮拖动电机壳上的齿条,使动力头可以轴向前后移动,同轴中空编码器收集位置数据,定位后气缸加压使制动螺栓制动,手动调节把手可以手动控制动力头的位置,进水旋转接头可以接入切削或冷却液,直接用于冷却及切削用途,方便有效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的侧面结构示意图。

图2是本实用新型的正面结构示意图。

图3是本实用新型的剖视结构示意图。

图4是本实用新型另一角度的剖视结构示意图。

具体实施方式

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