[实用新型]一种低造价高防护等级桥梁混凝土护栏

说明书

本实用新型公开了一种低造价高防护等级桥梁混凝土护栏，包括F型坡面混凝土墙体、内部配筋，所述F型坡面混凝土墙体将内部配筋包覆，所述内部配筋包括墙体配筋、连接钢筋，所述墙体配筋与连接钢筋绑扎连接，所述F型坡面混凝土墙体与桥梁梁板之间通过连接钢筋连接为整体，所述连接钢筋与桥梁梁板固定连接。本实用新型的有益效果为：相比传统设计，在使护栏保持高防护等级安全防护能力的基础上减少了材料量；护栏配筋直径变小、竖筋间距增大，部分结构取消钢筋弯折共需，可缩短工期，降低工程成本；本实用新型护栏坡面形式通过实车足尺碰撞试验验证，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及公路护栏防护领域的一种低造价高防护等级桥梁混凝土护栏结构。

背景技术

随着国内经济的快速发展，汽车的日渐增多，交通安全也越来越受到人们的关注，中国现有公路桥在全国公路总长中占有一定比例。有关桥梁事故时有发生，为人民的出行安全带来严重的隐患。

根据调查显示，现有SS级桥梁钢筋混凝土护栏能够满足大部分桥梁的防护需求，桥梁混凝土护栏有加强型坡面、F型坡面和单坡面三种。加强型坡面能够满足桥梁护栏的防护强度，但是在制作过程中工程材料量较多，模板较难制作，意味着工程成本的提高；单坡面形式在桥梁护栏中使用时发现了翻车的安全隐患，所以不建议采用；相对于加强型坡面和单坡面，F型坡面减去了上部阻爬砍，同时简便了内部配筋形式，施工简便。

现有SS级F型坡面形式钢筋混凝土护栏设计根据《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2007）给出的结构参数，底部截面宽度52.5cm，顶部平面段宽度20cm，普遍内部配筋采用直径16mm的HRB400三级筋，其中竖筋设计为圈筋，纵筋为通常设置。根据研究表明，从材料上，钢筋混凝土护栏有较大的安全余量，在满足防护能力的要求下可以进行适当优化；从施工中，根据钢筋配比可以简化施工步骤，减少施工周期。

因此，根据桥梁钢筋混凝土护栏的安全隐患和工程成本，提出一种低造价高防护等级桥梁混凝土护栏，该护栏防护等级可达到SS级。

实用新型内容

本实用新型的目地是提供一种低造价高防护等级桥梁混凝土护栏，防护等级可达到SS级，为失控车辆提供良好的防护功能，有效减少交通事故中的发生率，保护人民生命财产安全，同时降低工程成本，符合“资源节约和环境保护”的工程建设理念。

本实用新型的目的是提供一种低造价高防护等级桥梁混凝土护栏，以弥补目前现有技术存在的上述不足。将通过以下技术方案实现本实用新型：

一种低造价高防护等级桥梁混凝土护栏，包括F型坡面混凝土墙体、内部配筋，所述F型坡面混凝土墙体将内部配筋包覆，所述内部配筋包括墙体配筋、连接钢筋，所述墙体配筋与连接钢筋绑扎连接，所述F型坡面混凝土墙体与桥梁梁板之间通过连接钢筋连接为整体，所述连接钢筋与桥梁梁板固定连接；

所述墙体配筋包括纵筋、竖筋，所述纵筋为直径12mm的HRB400钢筋，其竖向按照一定排列形式与竖筋通长绑扎连接，所述竖筋为直径12mm的HRB400钢筋，其纵向间距为18cm至20cm范围，所述F型坡面混凝土墙体﹙1﹚截面底部宽度40cm到45cm之间，路面以上高度大于100cm。

进一步的，所述F型坡面混凝土墙体迎撞面包括水平方向55°角的斜面一、水平方向84°角的斜面二和底部垂直方向的7.5cm的直边，斜面一（5）、斜面二（6）和直边（7）三者组成F型截面形式，背部坡面形式为垂直方向的直边式。

进一步的，所述竖筋包括圈筋形式和敞口形式，所述圈筋形式为首尾相接的环形钢筋，所述敞口形式包含前后两根分离的竖直方向敞口钢筋。

进一步的，所述连接钢筋通过预埋或植筋方式锚固在桥梁梁板内一部分，露出部分与纵筋、竖筋绑扎连接。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：