[实用新型]一种具有冷却罩盖的铅酸启停电池

说明书

本实用新型公开了蓄电池技术领域的一种具有冷却罩盖的铅酸启停电池，包括散热壳体，所述散热壳体的壳体内腔中部设置有转轴，所述转轴的外壁上套接有转动套筒，且转动套筒的外壁上设置有叶片，所述散热壳体的顶部端面设置有封装凸块，所述散热壳体的顶部设置有散热盖板，该装置通过在散热壳体的壳体内腔中部插接转轴，转轴的外壁上通过转动套筒连接叶片，通过叶片的转动，进而加强蓄电池壳体内部的通风效果，散热壳体的壳体内腔两侧内壁通过开设相交替的通风孔，有效的提高散热壳体内部的通风散热效果，散热盖板的顶部设置散热金属板，散热金属板的两侧外壁开设相交替的散热孔，便于散热金属板通过散热孔，提高散热壳体内部的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体为一种具有冷却罩盖的铅酸启停电池。

背景技术

启停电池在国外发达国家已经得到了大面积推广应用，用于减少汽车油耗，同时减少空气污染，启停电池在汽车上属于混合动力中的微混系列，一般当汽车常规速度行驶时用油作为动力，而在红灯路口等绿灯时，常规情况下汽车的发动机还在进行空转，从而还在继续用油，空气还是在受汽车所排放的尾气的污染，但是在汽车安装有启停电池时，当在红灯路口等绿灯时，耗油的发动机停止运行，车上的灯、空调等设备由启停电池提供能量，绿灯亮起、汽车开始通过路口时，还是由启停电池提供能量，并且在此时电池工作于大电流放电状态，待汽车完全通过路口且行驶速度达到一定值时，耗油的发动机系统才开始运行，为车提供行驶动力，同时也开始发电，为启停电池进行充电，现有的启停蓄电池能量比较高，具有高储存能量密度，使用寿命长，但蓄电池在充电与放电过程中会产生大量的热量，导致电池极组的温度过高，从而影响电池极组的工作效能和使用寿命，为此，我们提出一种具有冷却罩盖的铅酸启停电池。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有冷却罩盖的铅酸启停电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有冷却罩盖的铅酸启停电池，包括散热壳体，所述散热壳体的左右两侧外壁均匀分布有凸块，所述散热壳体的壳体内腔中部设置有转轴，所述转轴的外壁上套接有转动套筒，且转动套筒的外壁上设置有叶片，所述散热壳体的顶部端面设置有封装凸块，所述散热壳体的顶部设置有散热盖板，且散热盖板的内腔底部设置有橡胶垫，所述散热壳体的内腔底部均匀分布有三组缓冲装置，三组所述缓冲装置均匀分布在移动板的底部，所述移动板的顶部均匀分布有三组立柱，相邻两组所述立柱的内壁上均设置有弹簧，所述弹簧远离立柱的一侧设置有移动块，所述移动块远离弹簧的一侧设置有防滑垫。

优选的，所述散热盖板包括与散热壳体相连的盖板本体，所述盖板本体的顶部均匀分布有五组散热金属板，且散热金属板的两侧外壁均开设有相交替的散热孔，所述盖板本体的底部左右两侧均设置有与封装凸块相配合的封装凹槽，所述盖板本体的底部左右两侧均设置有与橡胶垫相匹配的卡槽，且卡槽设置于相对称封装凹槽的内侧。

优选的，所述缓冲装置包括橡胶弹簧，所述橡胶弹簧的上下两端均设置有连接件，底部所述连接件的底部设置有与散热壳体相连的固定座，顶部所述连接件的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部设置有橡胶块。

优选的，所述散热壳体为中空壳体，所述散热壳体的壳体内腔中部开设有安装孔，且安装孔的内壁上插接有转轴，所述散热壳体的壳体内腔两侧内壁均开设有相交替的通风孔。

优选的，所述立柱为T形立柱，且移动板的顶部开设有与T形立柱相匹配的T形凹槽。

优选的，相邻两组所述立柱的内壁上设置有圆形固定块，且圆形固定块的外壁上开设有与弹簧内壁相配合的螺纹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该装置通过将散热壳体设置为中空壳体，散热壳体的壳体内腔中部插接有转轴，转轴的外壁上通过转动套筒连接叶片，通过叶片的转动，进而加强蓄电池壳体内部的通风效果，散热壳体的内腔两侧内壁通过开设相交替的通风孔，有效的提高散热壳体内部的通风散热效果；