[实用新型]一种轻量化汽车白车身梁与封板的焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种轻量化汽车白车身梁与封板的焊接工装，应用在铝合金焊接制造领域，包括主框架、BASE板和支撑单元；还包括自动压紧机构和手动顶紧机构；所述自动压紧机构包括压紧气缸和受压紧气缸控制开合的压爪；所述手动顶紧机构设置在白车身梁长度方向的端部，包括顶紧气缸、活动设置在顶紧气缸外侧的滑移框、安装在滑移框上的支座板、安装在支座板上的顶紧支座，以及安装在顶紧支座上的前后限位块和下限位块。本实用新型采用了自动压紧白车身梁与手动顶紧封板相结合的零件定位方式，可保证封板与梁、柱类结构焊接之前夹紧贴合的稳定性，提高焊接质量，减少焊接变形，提高产品一致性。

技术领域

本实用新型属于铝合金焊接制造领域，具体涉及一种轻量化汽车白车身梁与封板的焊接工装。

背景技术

轻量化新能源汽车结构设计中铝合金材料的应用越来越广泛，为了减重，车身结构会选用各种形式的铝材料，例如挤压型材、铸铝、铝压延材等，而主要的长梁、柱等结构都使用挤压型材，挤压型材作为车身的主要结构时要确保密封性和整体结构的强度，所以梁、柱类结构需增加封板的焊接来保证结构的密封性和强度。

现有封板结构一般只是采用手工组对焊接，封板与梁或柱的搭接压紧也多是采用手工夹具完成，而梁或柱都是长条状结构，通常其两端平滑无适配封板的卡装结构，在工装夹具稳健性不高的情况下，其两端的封板很容易因为压紧贴合不紧实产生缝隙，进而产生焊接变形，使焊接质量和产品的一致性得不到保障。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轻量化汽车白车身梁与封板的焊接工装，提高封板与梁、柱类结构焊接之前夹紧贴合的稳定性，进而提高焊接质量，减少焊接变形，提高产品一致性。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轻量化汽车白车身梁与封板的焊接工装，包括主框架、BASE板和支撑单元；所述主框架通过膨胀螺钉固定于地面；所述BASE板设置于主框架上；所述支撑单元设置于BASE板上用于支撑白车身梁，还包括自动压紧机构和手动顶紧机构；所述自动压紧机构包括压紧气缸和受压紧气缸控制开合的压爪；所述压紧气缸通过气缸支座连接于BASE板上；所述压爪垂直白车身梁长度方向设置；所述手动顶紧机构设置在白车身梁长度方向的端部，包括顶紧气缸、活动设置在顶紧气缸外侧的滑移框、安装在滑移框上的支座板、安装在支座板上的顶紧支座，以及安装在顶紧支座上的前后限位块和下限位块；所述顶紧气缸和滑移框上方分别铰接有第一连杆和第二连杆；所述第一连杆和第二连杆共同铰接于推拉杆上。

优选的，所述BASE板通过受伺服电机驱动的转轴可转动设置于主框架上。

优选的，所述支座板上开设有若干第一安装孔；所述顶紧支座上开设有若干第二安装孔；所述顶紧支座和支座板通过在第一安装孔和第二安装孔中穿设紧固件实现位置调整与固定。

优选的，所述压爪与白车身梁顶部接触部分设有橡胶垫。

优选的，所述自动压紧机构在垂直白车身梁长度方向至少设置两组。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用了自动压紧白车身梁与手动顶紧封板相结合的零件定位方式，可保证封板与梁、柱类结构焊接之前夹紧贴合的稳定性，提高焊接质量，减少焊接变形，提高产品一致性。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型立体图一；

图2为图1中A区域局部放大图；

图3为图2中B区域局部放大图；

图4为本实用新型立体图二；

图5为图4中C区域局部放大图；

图6为图5中D区域局部放大图。