[实用新型]一种防撞变形的道路交通标志

说明书

本实用新型公开了一种防撞变形的道路交通标志，包括防撞座机构，所述防撞座机构的上方设置有连杆，所述连杆的外部设置有防撞机构，所述防撞机构的一侧设置有开口，所述连杆远离防撞座机构的一侧设置有标志牌；本实用新型分别设有防撞座机构和防撞机构，而防撞座机构的防护范围大于防撞机构，此种结构在受到撞击时汽车或行人会先接触防撞座机构，从而达到保护道路交通标志的目的，防撞座机构主要由缓冲壳体、弹簧、防护板和吸能材料层组成，缓冲壳体初步减弱冲击力，弹簧进一步消弱冲击力，最后由防护板内部的吸能层对冲击力进行吸附，三重结构保障了防撞座机构的防撞性能，减少了汽车或行人对标志牌的撞击力度。

技术领域

本实用新型属于交通标志技术领域，具体涉及一种防撞变形的道路交通标志。

背景技术

道路交通标志是用图形符号以及文字向驾驶人员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施，它在现代道路交通管理中发挥着重要作用，实践证明，合理设置道路交通标志可以提高道路通行能力，减少交通事故，防止交通阻塞，节约能源，降低公害，美化路容，虽然现有道路交通标志的功能正在日益完善，但仍有部分不足待改进。

现有技术的道路交通标志存在以下问题：1、现有市面上售卖的道路交通标志防撞性能差，常常发生道路交通标志撞坏的问题；2、现有道路交通标志的防撞机构多与道路交通标志为一体式结构，当撞击力度过大，防撞机构损坏时，道路交通标志需要与防撞机构进行同步更换，造成了使用成本的浪费。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种防撞变形的道路交通标志，具有防撞性能好，避免标志牌变形，方便拆卸更换的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞变形的道路交通标志，包括防撞座机构，所述防撞座机构的上方设置有连杆，所述连杆的外部设置有防撞机构，所述防撞机构的一侧设置有开口，所述连杆远离防撞座机构的一侧设置有标志牌。

优选的，所述防撞座机构包括缓冲壳体、弹簧、吸能材料层、防护板、连接部和钢板，其中，所述钢板的中间位置设置有连接部，且钢板的外部设置有防护板，所述防护板共设置有四个，四个所述防护板的内部均设置有吸能材料层，所述防护板远离钢板的一侧设置有缓冲壳体，所述缓冲壳体与防护板之间通过弹簧弹性连接。

优选的，所述防撞机构包括防护外壳、第一硅胶层和石棉网层，其中，所述防护外壳的下方设置有第一硅胶层，所述第一硅胶层远离防护外壳的一侧设置有石棉网层，所述石棉网层远离第一硅胶层的一侧设置有第二硅胶层。

优选的，所述防撞机构与连杆之间通过限位杆固定连接。

优选的，所述防撞机构与限位杆之间通过固定螺丝可拆卸连接，所述连杆与限位杆之间通过焊接方式固定连接。

优选的，所述连杆与连接部之间通过连接件固定连接。

优选的，所述防护外壳与第一硅胶层、第一硅胶层与石棉网层以及石棉网层与第二硅胶层之间通过压合方式固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型分别设有防撞座机构和防撞机构，而防撞座机构的防护范围大于防撞机构，此种结构在受到撞击时汽车或行人会先接触防撞座机构，从而达到保护道路交通标志的目的，防撞座机构主要由缓冲壳体、弹簧、防护板和吸能材料层组成，缓冲壳体初步减弱冲击力，弹簧进一步消弱冲击力，最后由防护板内部的吸能层对冲击力进行吸附，三重结构保障了防撞座机构的防撞性能，减少了汽车或行人对标志牌的撞击力度。

2、本实用新型连杆外部设有防撞机构，防撞机构由防护外壳、第一硅胶层、石棉网层和第二硅胶层组成，若撞击力过大，防撞座机构损坏无法进行防护时，防护外壳会把撞击力传给第一硅胶层，第一硅胶层可以初步减缓撞击，石棉网层和第二硅胶层能够进一步消除撞击冲击力，保障防撞机构内部标志牌的安全，避免标志牌变形的问题发生。