[实用新型]一种新型弹簧上座安装结构及多连杆式后悬架总成

说明书

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种新型弹簧上座安装结构及多连杆式后悬架总成；包括弹簧上座，叠放于弹簧上座上方的车身连接板，车身连接板的中部穿装有用于与车身连接的可拆卸固定件，可拆卸固定件向下延伸穿出弹簧上座，其中弹簧上座与车身连接板对应焊接。本实用新型的目的在于通过弹簧上座和车身连接板焊接于一体，车身连接板上穿装有可拆卸固定件的设计以解决现有技术中存在的弹簧上座通过焊接方式与车身连接，不具备维修性，弹簧上座出现故障，须更换副车架，维修成本较高的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种新型弹簧上座安装结构及多连杆式后悬架总成。

背景技术

多连杆式后悬架中的螺旋弹簧，通常为一端固定在后摆臂上，另一端通过弹簧胶垫固定到弹簧座中。由于整车重量及车辆行驶过程中的冲击力，均会通过弹簧传递到弹簧上座，所以对弹簧上座的强度有较高的要求。

为了保证弹簧上座的可靠性，一般将弹簧上座通过焊接于副车架连接，从而承受弹簧传递的各个方向的冲击力。

例如专利CN20140214610.7公开了一种弹簧上座，包括弹簧上座，所述弹簧上座上还接有垫板，所述弹簧上座的中心有与后轴连接的中心孔，所述弹簧上座为中空状，所述垫板上设有四个焊接凸点。

然而，弹簧上座通过焊接方式与副车架连接，虽然可有有效的保证其强度，但是不具备维修性，如果弹簧上座出现故障，必须更换副车架，维修成本较高。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新型弹簧上座安装结构及多连杆式后悬架总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型弹簧上座安装结构及多连杆式后悬架总成，通过弹簧上座和车身连接板焊接于一体，车身连接板上穿装有可拆卸固定件的设计以解决现有技术中存在的弹簧上座通过焊接方式与车身连接，不具备维修性，弹簧上座出现故障，须更换副车架，维修成本较高的技术问题。

本实用新型提供的一种新型弹簧上座安装结构，包括弹簧上座，叠放于弹簧上座上方的车身连接板，车身连接板的中部穿装有用于与车身连接的可拆卸固定件，可拆卸固定件向下延伸穿出弹簧上座；其中，弹簧上座与车身连接板对应焊接。

进一步地，沿车身连接板圆周均匀布设有多个第一加强筋，第一加强筋围设成U形槽，U形槽内设有至少设有一个焊点。

进一步地，沿车身连接板圆周均匀布设有六个第一加强筋，第一加强筋围设成U形槽，U形槽内设有一个焊点。

进一步地，车身连接板上设有第一凹槽，第一凹槽上设有第一穿孔，第一凹槽内设有橡胶垫，橡胶垫上设有用于与车身连接的安装孔，第一穿孔和安装孔同轴设置，橡胶垫与第一凹槽硫化于一体。

进一步地，车身连接板上还设有沿第一穿孔圆周方向围设的第二加强筋。

进一步地，弹簧上座上设有第二凹槽，第二凹槽与第一凹槽同轴设置，第二凹槽上设有用于可拆卸固定件穿装的第二穿孔。

进一步地，弹簧上座上还设有沿第二凹槽周向设置的环形槽，环形槽内设有弹簧垫，弹簧垫上设有用于与弹簧连接的弹簧嵌入槽。

进一步地，可拆卸固定件包括用于将车身连接板与车身连接的螺杆，螺杆上端穿装于车身内，另一端依次穿过安装孔、第一穿孔与螺母螺接，螺母置于第二凹槽内且抵靠于车身连接板的下板面上。

进一步地，弹簧垫的材质为橡胶。

进一步地，第二凹槽的内径大于螺母的外径；第一穿孔的内径小于螺母的外径。

本实用新型还包括一种多连杆式后悬架总成，包括弹簧，弹簧上端固定于如上述中任一所述的新型弹簧上座安装结构上，弹簧下端固定于后摆臂上。