[实用新型]一种地铁铝合金车钩座拼接检验工装

说明书

本实用新型属于地铁交通技术领域，涉及一种地铁铝合金车钩座拼接检验工装，包括机架和安装在机架上的工作台，工作台一端安装压紧装置，另一端安装承载装置，压紧装置从下到上依次包括固定安装在工作台上的支座底板、固定安装在支座底板上的支座和转动安装在支座上的转臂杆，转臂杆远离支座的一端端部可拆卸安装有圆形的定位块，承载装置从下到上依次包括固定安装在工作台上的底板、垫块和定位板，定位板两侧活动放置有待检测车钩座工件，通过定位块的挤压作用将待检测车钩座工件配对并且拼接在一起进行焊缝间隙比对检验，解决了现有技术中采用逐根检验标记铝合金车钩座是否合格的方式，工作效率低且降低挤压机位置处物料流转效率的问题。

技术领域

本实用新型属于地铁交通技术领域，涉及一种地铁铝合金车钩座拼接检验工装。

背景技术

21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的关注。城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交通的重要组成部分。

铝合金车体具有质量轻、耐腐蚀、外观平整度好和易于制造复杂美观曲面车体而受到青睐。铝合金车体关键中厚板部件仍然采用多层熔化极气体保护电弧焊(MIG)工艺，MIG焊的突出问题有焊接效率低、接头强度损失大、受环境温湿度影响、焊接烟尘污染环境、焊接成本高及易产生气孔、裂纹等缺陷已成为车辆产品提质提能的制约因素。高质、高效、节能及环保的搅拌摩擦焊应用很好的解决了上述问题。

地铁铝合金车钩座是一种大米重壁厚非对称摩擦搅拌焊型材，其尺寸控制精度较难，且由于其壁厚不均，在挤压后的高温淬火冷却时，壁厚厚的位置冷却速率较壁厚薄的区域要慢，这种不对称冷却速率使得型材内部无可避免会出现冷却热应力，导致型材的直线度、扭拧度等尺寸精度变差，尽管在后续拉伸矫直工序时时可以矫正一部分产品的尺寸，但仍有部分产品很难达到这种超高精级的后续摩擦搅拌焊技术的尺寸精度要求，造成废品以及退货处理。

目前，在对铝合金车钩座检验时，通常是将车钩座型材放置在挤压机旁的检验平台上进行逐根检验，检验后的型材进行逐根标记挑选，这种检验方式操作起来速度慢，降低了挤压机位置的物料流转效率。

因此，开发一种操作便捷、高效、小型化的型材预拼装检验工装，远离挤压机并用于型材出厂前进行组队预拼接检验，挑选出尺寸精度满足客户要求的产品，提高产品合格率，提升客户体验度，是很有必要的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为了解决现有技术中采用逐根检验标记铝合金车钩座是否合格的方式，工作效率低且降低挤压机位置处物料流转效率的问题，提供一种地铁铝合金车钩座拼接检验工装。

为达到上述目的，本实用新型提供一种地铁铝合金车钩座拼接检验工装，包括机架和安装在机架上的工作台，工作台一端安装有将待检测车钩座工件压紧的压紧装置，工作台另一端安装有承载待检测车钩座工件的承载装置，压紧装置从下到上依次包括固定安装在工作台上的支座底板、固定安装在支座底板上的支座和转动安装在支座上的转臂杆，转臂杆远离支座的一端端部可拆卸安装有圆形的定位块，承载装置从下到上依次包括固定安装在工作台上的底板、垫块和定位板，定位板两侧活动放置有待检测车钩座工件，通过定位块的挤压作用将待检测车钩座工件配对并且拼接在一起进行焊缝间隙比对检验。

进一步，垫块的材质为尼龙，底板、垫块和定位板通过内螺栓固定连接，底板、垫块和定位板的高度和大于车钩座工件悬臂的垂直高度。

进一步，底板和垫块的个数为两个且分别安装在定位板下方的两侧。

进一步，定位块外侧可拆卸包覆有橡胶材质的保护套。