[实用新型]用于车辆的换挡机构及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的换挡机构及具有其的车辆，所述用于车辆的换挡机构包括：换挡杆和驱动装置，换挡杆的长度可调；驱动装置与换挡杆相连，并驱动换挡杆的长度发生变化。根据本实用新型的用于车辆的换挡机构，可使得驾驶员在换挡时换挡更省力。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的换挡机构及具有其的车辆。

背景技术

机械式的换挡，依托的是人力来驱动。但是变速器本体是有阻力的，尤其冬季刚启动不久润滑油润滑效果不佳，驾驶员换挡时需要克服阻力增大，使得驾驶感不好，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的换挡机构，所述用于车辆的换挡机构可使得驾驶员在换挡时换挡更省力。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的换挡机构的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的换挡机构，包括：换挡杆，所述换挡杆的长度可调；驱动装置，所述驱动装置与所述换挡杆相连，并驱动所述换挡杆的长度发生变化。

根据本实用新型的用于车辆的换挡机构，通过将换挡杆设计为长度可调的换挡杆，并由驱动装置对其长度进行调节，从而使得驾驶员在换挡时换挡更省力，有效解决了冬季车辆刚启动不久，变速器润滑油润滑不佳，导致换挡感觉差的问题。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的换挡机构，所述换挡杆包括：外层挡杆和内层挡杆，所述内层挡杆可移动地设置在所述外层挡杆内。

进一步地，所述驱动装置包括：驱动电机，所述驱动电机与所述内层挡杆的下端相连。

可选地，所述用于车辆的换挡机构还包括：推杆，所述推杆连接在所述驱动电机和所述内层推杆之间。

可选地，所述驱动电机的电机轴构造为所述推杆，所述电机轴的外周面设置有外螺纹，所述内层挡杆的底壁设置有第一内螺纹槽，所述电机轴的至少一部分配合在所述内螺纹槽内。

可选地，所述驱动电机的电机轴构造为所述推杆，所述电机轴的外周面设置有外螺纹，所述驱动电机的转子上设置有电机轴连接座，所述电机轴连接座上设置有第二内螺纹槽，所述电机轴的一端配合在所述第二内螺纹槽内，所述电机轴的另一端止抵在所述内层挡杆的底壁上。

进一步地，所述内层挡杆通过轴承支承在所述外层挡杆上。

可选地，所述用于车辆的换挡机构还包括：第一冬季模式按钮，所述冬季模式按钮与所述驱动电机进行通讯以适于向所述驱动电机发送换挡杆伸长驱动指令。

可选地，所述用于车辆的换挡机构还包括：第二冬季模式按钮，所述第二冬季模式按钮分别与所述驱动电机以及用于检测变速器油温的温度传感器进行通讯以在第二冬季模式按钮被触发且温度传感器检测到的变速器油温低于预设值时向所述驱动电机发送换挡杆伸长驱动指令。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的换挡机构。所述车辆与上述的用于车辆的换挡机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的换挡机构的结构示意图。

附图标记：

换挡机构100，换挡杆1，外层挡杆11，内层挡杆12，驱动电机2，电机轴21，外螺纹211，推杆3，轴承4，换挡手柄5。