[实用新型]一种列车电控柜柜门储存转运车

说明书

一种列车电控柜柜门储存转运车，解决了现在搬运方式，特别容易使门变形和掉漆，且不适用于不同高度的电控柜柜门的使用，适用范围小，且没有较好的减震保护装置的问题，为其包括减震座，所述减震座的顶端安装有车架，车架的前端安装有箱门，箱门中部的一侧安装有门锁扣，车架的后端设置有后箱壁，车架的顶端设置有顶板，顶板的底部安装有顶固定装置，车架内侧的底部设置有底卡槽，后箱壁的中部设置有后卡槽板，后卡槽板上均匀设置有后卡槽，本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于列车电控柜柜门的存储和转运，同时可适用于不同高度柜门使用，且具有较好的减震降噪功能，可对列车电控柜柜门进行保护。

技术领域

本实用新型涉及列车电控柜生产辅助器械技术领域，尤其是涉及一种列车电控柜柜门储存转运车。

背景技术

列车电控柜柜门在生产过程中，在完成最后涂塑工序后，临时存放时通常是一个个倾斜一定角度立在墙上，然后要用车运到装配车间或库房进行装配或储存。现在这种搬运方式，特别容易使门变形和掉漆，且不适用于不同高度的电控柜柜门的使用，适用范围小，且没有较好的减震保护装置。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种列车电控柜柜门储存转运车，有效的解决了现在搬运方式，特别容易使门变形和掉漆，且不适用于不同高度的电控柜柜门的使用，适用范围小，且没有较好的减震保护装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括减震座，所述减震座的顶端安装有车架，车架的前端安装有箱门，箱门中部的一侧安装有门锁扣，车架的后端设置有后箱壁，车架的顶端设置有顶板，顶板的底部安装有顶固定装置，车架内侧的底部设置有底卡槽，后箱壁的中部设置有后卡槽板，后卡槽板上均匀设置有后卡槽。

优选的，所述减震座包括内腔、减震弹簧、弹簧限位柱、安装板和壳体，减震座的外侧设置有壳体，壳体的内侧设置有内腔，内腔的内部均匀安装有减震弹簧，减震弹簧内侧的底部设置有弹簧限位柱，减震弹簧的顶端设置有安装板。

优选的，所述顶固定装置包括移动板、伸缩弹簧和顶卡槽，伸缩弹簧设置在顶板顶端的四角和中部，伸缩弹簧的底端连接有移动板，移动板的底端均匀设置有顶卡槽。

优选的，所述底卡槽和顶卡槽设置的位置一一对应。

优选的，所述减震座底部后端的两侧均安装有定滑轮，减震座底部前端的两侧均安装有万向轮。

优选的，所述底卡槽、后卡槽和顶卡槽的内侧均设置有橡胶垫。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于列车电控柜柜门的存储和转运，同时可适用于不同高度柜门使用，且具有较好的减震降噪功能，可对列车电控柜柜门进行保护。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型三维结构示意图。

图2是本实用新型后卡槽设置结构示意图。

图3是本实用新型减震座结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1和图2给出，本实用新型包括减震座1，减震座1的顶端安装有车架6，车架6的前端安装有箱门4，箱门4中部的一侧安装有门锁扣5，车架6的后端设置有后箱壁7，车架6的顶端设置有顶板8，顶板8的底部安装有顶固定装置9，车架6内侧的底部设置有底卡槽10，后箱壁7的中部设置有后卡槽板11，后卡槽板11上均匀设置有后卡槽16。