[实用新型]一种抗拉电动汽车充电系统用电缆

说明书

本实用新型公开了一种抗拉电动汽车充电系统用电缆，包括相线芯导体、辅助电源线芯导体、多股组合线芯导体和外圈的外护套，组合线芯导体包括铜箔丝加强芯和六根相互绞合的信号控制线芯，铜箔丝加强芯设置在六根信号控制线芯的中心，铜箔丝加强芯和信号控制线芯之间设有芳纶丝填充物，组合线芯导体的外圈设有组合线芯导体绝缘套，多股所述组合线芯导体的外圈上设有内护层，内护层和组合线芯导体绝缘套之间设有金属丝屏蔽层。本实用新型采用高导电抗拉的加强芯，解决了控制信号线芯反复拖拽容易断裂的问题；并且采用硬乙丙橡胶绝缘套和聚氨酯护套进一步减小电缆结构，使电缆更轻便，并且提高实际使用过程中的抗摩擦、抗压、抗紫外线等性能。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车充电系统领域，尤其涉及一种抗拉电动汽车充电系统用电缆。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车尾气的排放成为城市主要污染源之一，随之而来的新能源电动汽车由于具有低能耗、低碳排放、低噪声等优点，受到了各个国家和地方的支持。电动汽车产业的快速发展，对电动汽车充电桩电缆需求量也随之倍增。由于充电桩电缆长期暴露于室外环境，要求负荷电流较大，电缆通电运行中导体易发热，如果未及时发现可能引起火灾，且在使用过程中频繁拖拽移动，易受汽车碾压、日光照射、空气氧化、湿水环境以及酸碱化合物等因素的腐蚀。因此，对电动汽车充电桩电缆的耐磨、耐候性、耐高温阻燃、高耐酸碱、燃烧过程不能产生大量有毒烟雾等性能指标提出更高的要求，同时要能实时监控充电过程的温度为佳。因此出现了一种专利号为“201510279213.7”的中国专利，但是这种电缆由于电缆材料的限制，电缆过于笨重，另外由于电缆需要与充电枪进行连接，充电枪结构复杂，需要多根控制线芯，例如：温控装置、电磁锁等装置的控制线芯，这种电缆不能满足现在的使用，并且电缆结构中各个控制线芯在反复移动使用过程中容易断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种抗拉电动汽车充电系统用电缆，解决电缆结构中各个控制线芯在反复移动使用过程中容易断裂的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种抗拉电动汽车充电系统用电缆，包括三根相线芯导体、两根辅助电源线芯导体、多股组合线芯导体和外护套，所述相线芯导体、辅助电源线芯导体和组合线芯导体均设置在所述外护套的内部；所述组合线芯导体包括铜箔丝加强芯和六根相互绞合的信号控制线芯，所述铜箔丝加强芯设置在所述六根信号控制线芯的中心，所述铜箔丝加强芯和所述信号控制线芯之间设有芳纶丝填充物，所述组合线芯导体的外圈设有组合线芯导体绝缘套，多股所述组合线芯导体的外圈上设有内护层，所述内护层和所述组合线芯导体绝缘套之间设有金属丝屏蔽层。

进一步的，所述相线芯导体、辅助电源线芯导体和组合线芯导体与所述外护套之间设有包带层。

进一步的，所述包带层为非吸湿性无纺布。

进一步的，所述的外护套和内护层的材料均为聚氨酯。

进一步的，所述相线芯导体和所述辅助电源线芯导体的外圈均设有绝缘套。

进一步的，所述绝缘套和所述组合线芯导体绝缘套的材料均为硬乙丙橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型利用1+6同心绞合方式，可以有效地防止在使用过程中反复拖拽造成的断裂，解决了控制信号线芯反复拖拽容易断裂的问题，同时铜箔丝高导电率材料的加入可以在满足导电性能的前提下减小线芯外径，并且采用硬乙丙橡胶绝缘套和聚氨酯护套进一步减小电缆结构，使电缆更轻便，并且提高实际使用过程中的抗摩擦、抗压、抗紫外线等性能。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型抗拉电动汽车充电系统用电缆平面剖视图；