[实用新型]一种隔热罩

说明书

一种铝板隔热罩，包括隔热罩主体、隔热罩外罩和隔热罩内罩。隔热罩主体包括相互垂直搭接焊接相连的外内罩连接部和隔热罩固定部，外内罩连接部的一端为一半圆，外内罩连接部的中部设有和隔热罩内罩适配的圆孔。隔热罩外罩包括外罩半圆筒和两个相互平行的外罩侧壁，外罩半圆筒和外内罩连接部上的半圆相互垂直搭接焊接相连，外罩侧壁和外内罩连接部的两个侧边垂直搭接焊接相连。隔热罩内罩和外内罩连接部的中部所设的和隔热罩内罩适配的圆孔相互垂直搭接焊接相连，隔热罩内罩的自由端和隔热罩外罩的自由端位于同一侧，且隔热罩内罩的自由端和隔热罩外罩的自由端位于纵置动力总成主体的一侧，纵置动力总成的输出轴穿过隔热罩内罩。

技术领域

本实用新型涉及一种把纵置动力总成和排气管高温侧分割开来的、单位重量轻的隔热罩。

背景技术

纵置动力总成靠近排气管侧通常是悬置在高温环境下工作，对相应的悬置支架的可靠性和高温疲劳耐久性能有很高的要求。为了提高纵置动力总成的悬置支架的可靠性和高温疲劳耐久性能，一般会在靠近纵置动力总成一侧增加隔热罩支架以便把纵置动力总成及相应的悬置支架分割开来，从而降低温度对纵置动力总成及相应的悬置支架的不良影响。现在的隔热罩材质为钢质薄板，制成的隔热罩的单位重量大，对汽车能耗有不利影响，同时也容易生锈，因此使用寿命短，增加了使用成本。

发明内容

本实用新型的主要发明目的，是提供一种结构简单、单位体积重量轻、使用寿命长的用于把纵置动力总成和排气管高温侧分割开来的隔热罩。

本实用新型所用的技术方案是：一种隔热罩，所述隔热罩设在纵置动力总成和排气管之间。隔热罩为铝板隔热罩，包括隔热罩主体、隔热罩外罩和隔热罩内罩。隔热罩主体包括外内罩连接部和隔热罩固定部，外内罩连接部和隔热罩固定部相互垂直搭接焊接相连，外内罩连接部远离隔热罩固定部的一端为一半圆，外内罩连接部的中部设有和隔热罩内罩适配的圆孔。隔热罩外罩包括外罩半圆筒和两个相互平行的外罩侧壁，外罩半圆筒和外内罩连接部上的半圆适配且相互垂直搭接焊接相连，外罩侧壁和外内罩连接部的两个侧边分别垂直搭接焊接相连。隔热罩内罩为圆筒状，隔热罩内罩和外内罩连接部的中部所设的和隔热罩内罩适配的圆孔相互垂直搭接焊接相连，隔热罩内罩的自由端和隔热罩外罩的自由端位于同一侧，且隔热罩内罩的自由端和隔热罩外罩的自由端位于纵置动力总成主体的一侧，纵置动力总成的输出轴穿过隔热罩内罩。

本实用新型， 因为隔热罩为铝板隔热罩，单位体积的重量小于钢质薄板的单位体积的重量，因此在相同的重量条件下铝板隔热罩的铝板的厚度要大于钢质薄板的厚度，相应的铝板的厚度和钢质薄板的厚度相同时，则铝板隔热罩的整体重量就要小于钢质薄板制成的隔热罩的重量。这样，铝板隔热罩的铝板的厚度就可以大于用于制造隔热罩的钢质薄板的厚度，同时又小于钢板和铝板比重之比乘以钢板的厚度，如此一方面可以提高隔热效果，另一方面还可以因重量的减轻而降低了能耗。同时，由于隔热罩主体、隔热罩外罩和隔热罩内罩相互间采用相互垂直搭接焊接相连的方式连接在一起，可以大大降低本实用新型的加工制造难度。此外，铝板还不如钢板那样易于锈蚀损坏，从而有利于提高隔热罩的使用寿命。又因为纵置动力总成的主体靠近排气管的一端位于隔热罩主体、隔热罩外罩和隔热罩内罩三者围成的空间内，使得纵置动力总成的主体和热源分隔开来，这样纵置动力总成就不容易受到排气管排出的热气的损害，有利不保证纵置动力总成的性能和使用寿命。因此，本实用新型是一种非常优秀的隔热罩。

作为优选，隔热罩固定部与车身的连接部远离纵置动力总成主体。本优选方案，便于隔热罩和车身的连接安装。

作为优选，外内罩连接部与隔热罩固定部相连部的宽度大于外内罩连接部与外罩侧壁相连部的宽度。本优选方案，有利于提高隔热罩的刚性，提高隔热罩的使用寿命。

作为优选，隔热罩为防锈铝板隔热罩。即由防锈铝板制得的防锈罩。本优选方案，有利于降低使用维护成本，提高隔热罩的使用寿命。

作为优选，隔热罩固定部上设有用于把隔热罩和车身进行螺栓固定连接的若干通孔。本优选方案，隔热罩和车身利用螺栓结构相连，结构简单、拆装容易。