[实用新型]一种B型LNG燃料舱多功能防倾及垂向支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种B型LNG燃料舱多功能防倾及垂向支撑装置，该支撑装置包括：主动箱座，所述主动箱座上部固定连接在燃料舱的底部，所述主动箱座下部固定连接有第一卡槽，所述主动箱座的两侧均固定连接有第二卡槽，所述第一卡槽中固定连接有第一层压木方的顶部，所述第一层压木方的底部固定连接有第一钢板，所述第二卡槽中均设置有第二层压木方；两个限位座，所述限位座均固定连接在船体结构上，两个所述限位座分别设置在所述主动箱座的两侧，所述限位座与对应侧的所述第二层压木方贴靠；以及第三层压木方。本实用新型的有益效果为使得燃料舱的载荷有效传递到船体结构上。

技术领域

本实用新型属于船舶建造领域，具体涉及一种B型LNG燃料舱多功能防倾及垂向支撑装置。

背景技术

LNG燃料舱一般采用薄膜型液货舱或独立型液货舱。薄膜型液货舱由于建造周期较长，因此独立型液货舱作为燃料舱有一定的优势。独立型LNG液货舱又分为B型、C型独立舱，其中B型舱具有舱容大，布置灵活等特点，因此B型LNG燃料舱的应用具有较大的市场前景。本装置的研究以应用在B型LNG燃料舱的设计制造为依托，该型LNG燃料舱特点是B型独立自持式全冷低温液货舱，底部采用支座支撑，燃料舱周边与船体构件没有其它结构连接，因此独立液货舱的载荷需要通过支座传递到船体结构上。独立液货舱的主要载荷是自身重量以及液货重量产生的垂向载荷，同时当船体产生纵倾运动时，液货舱必然也会产生纵向运动，会产生纵向载荷。

需要一种装置能够把独立液货舱产生的纵向和垂向载荷合理有效地传递到船体结构上，现有装置中多数会使用层压木方作为承重体，层压木方的垂直压缩力学性能良好，强度达到235MPa，与普通钢材的级别相当，但层压木方横向许用剪切应力为35至56MPa，因此需要保证层压木方的受力沿层压木方的垂直方向传递。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种B型LNG燃料舱多功能防倾及垂向支撑装置，本实用新型能够对B型LNG燃料舱提供垂向支撑的同时有效防止船舶倾斜。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种B型LNG燃料舱多功能防倾及垂向支撑装置，该支撑装置包括：主动箱座，所述主动箱座上部固定连接在燃料舱的底部，所述主动箱座下部固定连接有第一卡槽，所述主动箱座的两侧均固定连接有第二卡槽，所述第一卡槽中固定连接有第一层压木方，所述第一层压木方的底部固定连接有第一钢板，所述第二卡槽中均设置有第二层压木方；两个限位座，所述限位座均固定连接在船体结构上，两个所述限位座分别设置在所述主动箱座的两侧，所述限位座与对应侧的所述第二层压木方贴靠；以及

第三层压木方，所述第三层压木方的底部固定连接在所述船体结构上，所述第三层压木方的顶部固定连接有支撑所述第一钢板的第二钢板。

所述主动箱座与所述燃料舱之间、所述限位座与所述船体结构之间焊接。

所述第一卡槽与所述第一层压木方之间、所述第二卡槽与相对应的所述第二层压木方之间、所述第一层压木方与所述第一钢板之间、所述第二钢板与所述第三层压木方之间、所述第三层压木方与所述船体结构之间均浇筑有耐低温环氧基树脂。环氧基树脂所选用的环氧基树脂要求低温性能良好、粘结性强、固化后有稳定的强度。

所述第一钢板的外沿设置有向上的第一折边，所述第一折边宽10mm。

所述第二钢板的外沿设置有向下的第二折边，所述第二折边宽10mm。

所述主动箱座内部设置有加强板。

所述主动箱座的外壁与所述燃料舱的底部之间固定连接有三角板。

所述钢板采用304L不锈钢制成，所述钢板的厚度为5mm。

所述主动箱座采用9NI钢制成，所述限位座采用钢材料制成。