[实用新型]一种新能源汽车系列产品用带接插端子的汽车线束

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车系列产品用带接插端子的汽车线束，包括第一接线柱、第一接线座、第一接线盒、卡紧装置，所述第一接线盒一侧设置有第一电源线，所述第一接线盒和所述电源线之间设置有密封圈，所述第一接线盒另一侧设置有第二接线盒，所述第二接线盒一侧设置有第二电源线，所述第二电源线和所述第二接线盒之间设置有所述密封圈。有益效果在于：设备密封性好，同时设置有密封圈和密封换，保证内部电器元件受潮损坏，影响电动汽车的性能，防干扰性能高，电动汽车通讯信号外部设置有防干扰层，不会产生信号紊乱，扩展性能强，设备预留外接端口，可以在外接设备时不必更改内部线路即可外接设备。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束领域，特别是涉及一种新能源汽车系列产品用带接插端子的汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的主体，现有的汽车线束主要包括线束以及与线束一端连接的端子，端子用以压接导线，线束的另一端连接设备专用插件，汽车的束线一般是略长于所连接的线路，这样避免了应线束太紧而连接不牢靠的问题，但是当长的线束较多，多条线束在一起时，往往会导致线束布置比较凌乱，并且一般的汽车线束都是一一对应的，当需要增加配置时，往往需要拆解线束，更改线束结构，但是有些工人的实际经验不全，更改线路时质量不过关，而电动汽车主要依靠的是电力，如果发生故障轻则车辆停止，重则发生意外。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车系列产品用带接插端子的汽车线束，本实用新型提高汽车线束的实用性。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新能源汽车系列产品用带接插端子的汽车线束，包括第一接线柱、第一接线座、第一接线盒、卡紧装置，所述第一接线盒一侧设置有第一电源线，所述第一接线盒和所述第一电源线之间设置有密封圈，所述第一接线盒另一侧设置有第二接线盒，所述第二接线盒一侧设置有第二电源线，所述第二电源线和所述第二接线盒之间设置有所述密封圈，所述第一接线盒上端设置有所述卡紧装置，所述卡紧装置包括压片、防滑垫、弹簧、锁片、支撑座、中心柱，所述锁片上端设置有所述压片，所述压片上端设置有所述防滑垫，所述锁片一侧设置有所述支撑座，所述支撑座和所述压片之间设置有所述中心柱，所述中心柱一侧设置有所述弹簧，所述第一接线盒前端设置有外接盒，所述第一接线盒内部设置有所述第一接线座，所述第一接线座内部设置有所述第一接线柱，所述第一接线柱前端设置有外接接线柱，所述外接接线柱前端设置有外接座，所述第一接线柱一侧内侧设置有第二接线柱，所述第二接线柱一侧设置有第二接线座，所述第二接线座外部设置有所述第二接线盒，所述第一接线盒和所述第二接线盒之间设置有密封环，所述第一接线盒和所述第二接线盒由防水层、中心加固层、防干扰层构成，所述防水层内侧设置有所述中心加固层，所述中心加固层内侧设置有所述防干扰层。

优选的：所述锁片通过焊接和所述第一接线盒连接，所述支撑座通过焊接和所述第二接线盒连接，所述中心柱和所述支撑座过盈配合，所述中心柱和所述压片过盈配合，所述防滑垫通过胶粘和所述压片连接。

如此设置，所述压片和所述锁片能够保证所述第一接线盒和所述第二接线盒紧密连接在一起，保证内部的电器元件密封性。

优选的：所述外接盒通过焊接和所述第一接线盒连接，所述外接座通过螺钉和所述外接盒连接，所述外接接线柱和所述外接盒过盈配合。

如此设置，所述外接盒通过焊接和所述第一接线盒连接，保证了所述外接盒的密封性。

优选的：所述密封圈和所述第二电源线过盈配合，所述密封圈和所述第二接线盒过盈配合。

如此设置，所述密封圈完整的填补了所述第二电源线和所述第二接线盒的缝隙，保证了所述第二接线盒的密封性。

优选的：所述第一接线座通过焊接和所述第一电源线连接，所述第二接线座通过焊接和所述第二电源线连接。