[实用新型]变速箱齿轮冷挤压装置

说明书

本实用新型属于零件加工领域，具体公开了一种变速箱齿轮冷挤压装置，包括机架，机架上固定有下模座，机架上滑动连接有上模座，下模座内设有两个L型腔，两个L型腔以下模座的中轴线为对称轴呈轴对称，下模座内壁上设有通孔，竖直段内滑动连接有滑块，滑块上端固定有连杆；机架上位于下模座上方铰接有杠杆，杠杆两端均设有第一条形槽，连杆上端固定有第一凸块，第一凸块插入杠杆外侧端的第一条形槽内，上模座两侧均固定有导向块，导向块插入杠杆内侧端的第一条形槽内；下模座底部设有滑孔，滑孔内滑动连接有推杆，机架上位于下模座下方铰接有摇杆，摇杆和推杆下端铰接。采用本实用新型的方案，方便将挤压成型的齿轮从模具中取出。

技术领域

本实用新型属于摩托车零件加工领域，具体涉及了一种变速箱齿轮冷挤压装置。

背景技术

变速箱齿轮需要在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作，且齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，因此就要求齿轮具有较高的精度以及较好的材料工艺，一般情况下，变速箱齿轮的选用的材质为锻钢。现阶段为了减少加工材料的浪费，齿轮加工通常使用冷挤压完成。

冷挤压是指在室温下，通过挤压金属坯件使之产生塑性变形而制得零件的加工方法。冷挤压的摩擦条件非常苛刻，需要加工前对坯件进行润滑，润滑的作用有两点：其一是降低材料和模具之间的摩擦系数；其二是防止材料和模具热胶着。现有的对坯件进行润滑的方式是将坯件浸泡在润滑剂内一定时间，由于在取出坯件时，坯件上会粘黏很多润滑剂，因此还需要将坯件上多余的润滑剂沥干，才能将坯件放入冷挤压模具中进行冷挤压。

通常冷挤压模具由动模和定模两部分组成，将坯件放置在定模上，驱动动模相对定模运动，动模挤压坯件，使坯件相对定模流动，坯件根据定模的内腔形状成型。然后驱动动模和定模分开而将零件取出。这种加工方式中存在以下问题：利用动模和定模之间的相互作用力，使得坯件挤压成型，导致坯件成型后会和定模紧密的贴在一起，不易取下，且使用蛮力取下齿轮很容易在齿轮表面造成划痕，影响齿轮精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱齿轮冷挤压装置，以解决坯件成型后和定模紧密的贴在一起，不易取下的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案为：变速箱齿轮冷挤压装置，包括机架，机架上固定有下模座，机架上位于下模座上方滑动连接有上模座，下模座内设有两个L型腔，两个L型腔以下模座的中轴线为对称轴呈轴对称，L型腔包括水平段和竖直段，下模座内壁上设有与L型腔连通的通孔，竖直段内滑动连接有滑块，滑块上端固定有连杆；机架上位于下模座上方铰接有杠杆，杠杆两端均设有第一条形槽，连杆上端固定有第一凸块，第一凸块插入杠杆外侧端的第一条形槽内，上模座两侧均固定有导向块，导向块插入杠杆内侧端的第一条形槽内；下模座底部设有滑孔，滑孔内滑动连接有推杆，机架上位于下模座下方铰接有摇杆，摇杆和推杆下端铰接。

本基础方案的工作原理在于：

将浸涂润滑剂后的坯件放置在下模座内，坯件上残留的润滑剂向下流到下模座的内腔中，使得坯件自然干燥。

上模座向下运动，上模座带动杠杆一端向下运动，根据杠杆原理，杠杆另一端带动连杆向上运动。滑块和L型腔组成活塞结构，根据活塞结构的运动特性，滑块随连杆向上滑动，L型腔向内吸气，将流到下模座内腔中的润滑剂吸入L型腔内。

冷挤压完成后，向下压摇杆一端，摇杆和机架组成杠杆结构，摇杆的另一端带动推杆向上运动，推杆向上推坯件。同时，上模座向上运动复位，上模座带动杠杆一端向上运动，杠杆另一端带动连杆向下运动，连杆带动滑块向下滑动，L型腔内的空气以及润滑剂均通过通孔向外排，给予坯件一定向上运动的推力，当坯件和下模座的内腔存在间隙后，润滑剂即可浸到坯件表面上。配合推杆的推力，利用润滑剂的润滑作用以及气体的推力，方便将坯件从下模座内取出。

本基础方案的有益效果在于：