[实用新型]一种双层折棚风挡结构

说明书

为了解决轨道车辆双层折棚风挡在良好隔音基础上重量大、密封失效的问题，本实用新型提供了一种双层折棚风挡结构，属于轨道车辆领域，包括拱形外棚布、M形内棚布、对接布、压条；相邻两个拱形外棚布通过一个对接布连接，相邻两个M形内棚布通过一个对接布连接，上下同位置的相邻两个外棚布和相邻两个内棚布之间的对接布连接在一起，对接布与内棚布连接的一端伸出内棚布的端头，压条安装在对接布的端头；本实用新型在任何相邻环之间的缝纫位置最多是三层棚布缝纫，降低了缝纫的难度，改善了加工的工艺性能。在加持压条位置，是单层棚布，夹持方便，并且压条的尺寸可以在保证强度的情况下降低到最小，起到了减重作用。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆的风挡，特别涉及一种轨道车辆的折鹏风挡。

背景技术

折棚风挡作为轨道车辆风挡的一种，区别于整体都是橡胶的风挡，是通过压条和棚布组合在一起的风挡。棚布属于化工产品，属于橡胶类，外表为布的形状，功能也起到布的防风防雨作用，可以通过裁剪及缝纫形成想要的形状。压条是长条形带槽的金属制件，通常由铝制成，可以压紧到棚布上，从而把软的棚布支撑成为固定形状的折棚结构。在列车运行要求较高的情况下，要求折棚风挡具有一定的隔音效果，单层棚布的隔音效果较差，需要做成双层棚布并在双层棚布之间形成一定空腔，以增加整个折棚风挡的隔音效果。

现有的双层棚布的折棚风挡主要结构及缺点有：1、单独的带压条外棚布，和单独带压条的内棚布通过连接框连接成整体折棚风挡，压条数量多，棚布空腔较大，有利于隔音，但是重量较重；2、内外棚布为同一方向弯曲，棚布边缘装夹到同一压条内，压条较宽，形成的棚布空腔较小，重量轻，但是不利于隔音；3、内外棚布通过连接布连接到一起，向不同方向弯曲，棚布边缘装夹到同一压条内，压条较宽，形成的棚布空腔较大，有利于隔音，但是重量也比较重。

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种即有利于隔音又重量较轻的双层棚布的双层折棚风挡结构。

本实用新型所述双层折棚风挡结构，包括拱形外棚布、M形内棚布、对接布、压条；相邻两个拱形外棚布通过一个对接布连接，相邻两个M形内棚布通过一个对接布连接，上下同位置的相邻两个外棚布和相邻两个内棚布之间的对接布连接在一起，对接布与内棚布连接的一端伸出内棚布的端头，压条安装在对接布的端头。

进一步地，拱形外棚布与对接布连接的位置设有密封胶，M形内棚布与对接布连接的位置设有密封胶。

进一步地，所述上下同位置的相邻两个外棚布和相邻两个内棚布之间为同一对接布。

进一步地，所述内棚布的M形折弯位置是通过缝纫线完成M形定型的。

进一步地，所述拱形布与对接布、M形布与对接布的连接是通过缝纫线缝合的。

本实用新型所述双层折棚风挡结构，具有如下优点:

1、任何相邻环之间的缝纫位置最多是三层棚布，在外棚布与对接布缝纫位置和内棚布与对接布缝纫位置，均为三层棚布缝纫，降低了缝纫难度，改善了加工的工艺性能；减少了棚布使用量，起到了减重作用；

2、压条装夹到对接布上，只需要夹持单层棚布，夹持方便，并且压条的尺寸可以在保证强度的情况下降低到最小，起到了减重作用；

3、内外棚布不直接与压条连接，在列车转弯等情况下，棚布的变形不直接作用到压条上，有一定的缓冲作用，有利于折棚整体强度的提高；

4、内棚布和外棚布与对接布连接处的密封胶可以起到二次防水密封的作用，有利于折棚的水密与气密性能的提高。由于密封胶多在高温或暴晒环境失效，即使外棚布第一层密封胶失效，部分雨水流到第二层内风挡以外位置，不会直接漏到内棚布里面，即风挡内部的乘客空间。

附图说明

图1 为本实用新型所述双层折棚风挡结构的主视图。