[实用新型]一种堆叠式可折叠仓储物流车

说明书

本实用新型公开了一种堆叠式可折叠仓储物流车，包括托盘，所述托盘的底部四角位置上均转动连接有车轮，所述托盘的顶部两侧分别转动连接有第一挡板和第二挡板，且第一挡板和第二挡板转动连接，所述托盘的两侧均固定安装有第三挡板，所述第三挡板与第一挡板呈90°夹角设置，所述第三挡板的底部固定安装有卡柱，所述托盘的顶部两侧均对称开设有两个卡槽，所述卡柱的底端延伸至卡槽内并与卡槽相卡装。本实用新型中，转动卡板，使得卡板进入L型通孔内，然后推动制动柱将卡板进行卡装，推动制动杆将限位柱移动至固定槽内对第三挡板进行卡装，从而可以方便物流车本体进行安装，且可以在不使用的情况下便于拆卸，有效的节约仓储的空间面积。

技术领域

本实用新型涉及物流车技术领域，尤其涉及一种堆叠式可折叠仓储物流车。

背景技术

仓储物流车是用于仓储仓库内货物周转运输的车。目前，仓储物流车一般结构简单，只包括底轮和车框，车框是采用不可折叠的设计，占用空间大，一般仓库对物流仓储车需求量比较大，大量不可折叠的仓储物流车，将会占用大面积的仓储空间，降低了仓库的仓储能力，也降低了物料的周转效率，所以我们提出一种堆叠式可折叠仓储物流车，用于解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种堆叠式可折叠仓储物流车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种堆叠式可折叠仓储物流车，包括托盘，所述托盘的底部四角位置上均转动连接有车轮，所述托盘的顶部两侧分别转动连接有第一挡板和第二挡板，且第一挡板和第二挡板转动连接，所述托盘的两侧均固定安装有第三挡板，所述第三挡板与第一挡板呈90°夹角设置，所述第三挡板的底部固定安装有卡柱，所述托盘的顶部两侧均对称开设有两个卡槽，所述卡柱的底端延伸至卡槽内并与卡槽相卡装，两个卡柱相互靠近的一侧均开设有固定槽，所述第一挡板和第二挡板相互远离的一侧均开设有第二转动槽，所述第二转动槽内转动连接有卡板，所述第三挡板上对称开设有两个L型通孔，所述卡板的一侧延伸至L型通孔内，所述L型通孔内设有制动柱，所述制动柱上固定套设有制动座，所述L型通孔的两侧内壁上均开设有连接槽，所述制动座的一端延伸至连接槽内并与连接槽相卡装，所述卡板的顶部开设有凹槽，所述制动柱的底端延伸至凹槽内并与凹槽相卡装，所述第三挡板上开设有制动孔，所述制动孔位于两个L型通孔之间，所述制动孔内设有制动杆，所述制动杆的两侧均焊接有制动板，所述制动孔的两侧均开设有限位槽，所述制动板的一侧延伸至限位槽内并与限位槽相卡装，所述托盘的顶部两侧均开设有插槽，所述插槽位于两个卡槽之间，所述插槽内设有支撑板，所述制动杆的底端延伸至插槽内并与支撑板的顶部相接触，所述支撑板的底部焊接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底端与插槽的底部内壁相焊接，所述插槽的两侧内壁上均开设有与卡槽相连通的移动孔，所述移动孔内设有限位柱，所述限位柱的一端延伸至固定槽内并与固定槽相卡装。

优选的，所述制动柱上套设有压缩弹簧，且压缩弹簧位于制动板的下方，所述压缩弹簧的顶端与制动板的底部相焊接，所述压缩弹簧的底端与L型通孔的内壁相焊接。

优选的，所述第一挡板和第二挡板的底部均焊接有连接板，所述托盘的顶部两侧对称开设有两个移动槽，所述移动槽的一侧内壁上焊接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有移动板，所述移动板的顶部开设有第一转动槽，所述连接板的底部延伸至第一转动槽内，所述连接板上固定套设有环形限位板，所述第一转动槽的内壁上开设有环形槽，所述环形限位板延伸至环形槽内并与环形槽滑动连接。

优选的，所述第一挡板上开设有安装槽，所述安装槽的一侧内壁上开设有两个安装口，所述第二挡板的一侧焊接有两个安装板，且两个安装板均延伸至安装槽内，所述安装槽内设有安装柱，所述安装柱贯穿两个安装板并与两个安装板转动连接。

优选的，所述制动杆的上套设有制动弹簧，所述制动弹簧的顶端与制动板的底部相焊接，所述制动弹簧的底端与制动杆相焊接。