[实用新型]一种滑车有效
| 申请号: | 201821142170.3 | 申请日: | 2018-07-18 |
| 公开(公告)号: | CN208316188U | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
| 发明(设计)人: | 康彦浓;阮卫根;陈均明 | 申请(专利权)人: | 江门市电力工程输变电有限公司 |
| 主分类号: | H02G1/06 | 分类号: | H02G1/06 |
| 代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 利宇宁 |
| 地址: | 529000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 滚轴座 滑车 滚轴 连接板 支撑架 转向节 垂直 本实用新型 工作效率 互相垂直 环形挡板 连接装置 扁平状 移位 | ||
本实用新型公开了一种滑车,其特征在于,所述滑车包括有若干个转向节,所述转向节包括有横向滚轴座、纵向滚轴座,横向滚轴座和纵向滚轴座呈扁平状,横向滚轴座与纵向滚轴座相连,横向滚轴座与纵向滚轴座互相垂直,横向滚轴座上设置有横向滚轴,横向滚轴垂直于纵向滚轴座,纵向滚轴座上设置有纵向滚轴,纵向滚轴设置有两个,纵向滚轴均垂直于横向滚轴座连接板,横向滚轴的两端和纵向滚轴的两端均设置有环形挡板,连接板背向纵向滚轴座的一侧设置有稳定滑车的支撑架,通过连接装置将各个滑车连接起来,操作简单。同时通过支撑架使滑车稳定在地面,使作业时,滑车不易发生移位,提高工作效率。
技术领域
本实用新型涉及一种滑车,尤其涉及一种转向滑车。
背景技术
传统转向滑车进行电缆沟弯道电缆敷设,需要在转角滑车后面垫放一定的沙包和木板以固定滑车,以这种方式固定的滑车往往容易跑位,而且随着敷设电缆条数的增加,滑车需要往外移位,传统转角滑车移位需要用沙包和木板以固定,使用传统转角滑车进行电缆沟弯道电缆敷设费时费料,工作效率较低。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题,提供一种滑车,通过连接装置将各个滑车连接起来,操作简单。同时通过支撑架使滑车稳定在地面,使作业时,滑车不易发生移位,提高工作效率。
本实用新型是通过以下的技术方案实现的:
一种滑车,其特征在于,包括有若干个转向节,所述转向节包括有横向滚轴座、纵向滚轴座,横向滚轴座和纵向滚轴座呈扁平状,横向滚轴座与纵向滚轴座相连,横向滚轴座与纵向滚轴座互相垂直,横向滚轴座上设置有横向滚轴,横向滚轴垂直于纵向滚轴座,纵向滚轴座上设置有纵向滚轴,纵向滚轴设置有两个,纵向滚轴均垂直于横向滚轴座连接板,横向滚轴的两端和纵向滚轴的两端均设置有环形挡板,连接板背向纵向滚轴座的一侧设置有稳定滑车的支撑架,支撑架设置有垂直于连接板的第一角钢、第二角钢和第三角钢,第二角钢设置在连接板上,第一角钢与第二角钢互相垂直,第一角钢、第二角钢和第三角钢之间相互连接,第一角钢与地面抵接,第一角钢设置有若干个容置螺栓的第三通孔。
优选的,所述连接板为规则几何形状,所述支撑架设置有两个,两个支撑架对称设置在连接板的边缘。
优选的,所述连接板上设置有连接装置,连接装置背向支撑架,连接装置包括有金属固定轴、第一连接部和第二连接部,第一连接部与第二连接部分别与连接板铰接,第一连接部与第二连接部对称设置在连接板的边缘,不在同一转向节上的第一连接部与不在同一转向节上的第二连接部连接使所述若干个转向节组合在一起。
优选的,所述第一连接部设置有第一凸台,第一凸台设置有容置金属固定轴的第一通孔,第二连接部设置有容置第一凸台的第一凹槽,第一凹槽内相对的两侧分别设置有第二通孔和第二凹槽,第二通孔用于容置金属固定轴,所述第二凹槽内固定设置有用于吸附金属固定轴的磁铁。
优选的,所述金属固定轴远离第二凹槽的一端设置有第二凸台,第二凸台呈圆柱形,第二凸台设置有环形部件,环形部件通过转轴与第二凸台转动连接。
有益效果是:与现有技术相比,一种滑车,通过连接装置将各个滑车连接起来,操作简单。同时通过支撑架使滑车稳定在地面,使作业时,滑车不易发生移位,提高工作效率。
附图说明
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明,其中:
图1为本实用新型一种滑车的正视图;
图2为本实用新型一种滑车的左视图;
图3为图1中第二连接部的俯视图;
图4为图1中第二连接部的剖视图;
图5为图1中第一连接部的侧视图;
图6为图1中第一连接部的俯视图;
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