[实用新型]一种三爪型双层非线性减振扣件

说明书

本实用新型公开了一种三爪型双层非线性减振扣件，包括垫板、轨下垫、套管和调高垫板，所述垫板包括上垫板和下垫板，套管的上表面与绝缘耦合垫板的下表面相接触，下垫板的下表面与绝缘耦合垫板的上表面相接触，下垫板的上端固定有上垫板并且上垫板和下垫板之间设置有中间垫，轨下垫安装在钢轨下端，轨下垫的下表面与上垫板的上表面相接触，锚固螺栓的外围安装有套圈，下垫板上部设置有三爪凸台，上垫板设置有圆孔。本产品通过将下垫板上的三爪凸台、上垫板的圆孔和套圈连成一个整体，在横向和纵向均有限位，在竖向上三点式构成面限位，套圈等易损件的磨耗相对腰型孔式的两点接触更有优势，不仅实现了减振效果，还减少了部件更换频率。

技术领域

本实用新型涉及轨道减振领域，具体是一种三爪型双层非线性减振扣件。

背景技术

目前，我国已成为世界上城市轨道交通发展最迅速的国家。随着我国城市轨道交通的快速发展，列车高速行驶中带来的振动和噪声问题日益引起人们的关注，其污染传播途径有三个：一是直接影响到列车内司机和乘客；二是列车进出站时，给车站环境带来污染；三是列车运行时使沿线地面建筑物产生振动和固体声使居住在建筑物内的居民受到危害。一列列车通过时，在地面建筑物上引起的振动持续时间约为10秒钟，振动和固体声作用和持续的时间可以达到轨道交通总时间的15%-20%。因此，城市轨道交通的运行对沿线环境的影响是不能忽视的。

城市现代化带来交通问题，发展城市轨道交通是解决城市交通问题的重要途径，而城市轨道交通运行产生的振动和噪声问题是发展中必须解决的问题。开展轨道交通噪声振动控制方法研究是实现城市轨道交通系统可持续发展的必然途径。

人们为了减少轨道振动都会安装减振部件，现有的减振部件中一种运用范围比较广的是双层非线性减振扣件，上扣式结构为腰型孔式结构，这种减振扣件的纵向阻力较小，而且采用点接触，套圈等易损件的磨损较大，更换频率较快。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三爪型双层非线性减振扣件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种三爪型双层非线性减振扣件，包括垫板、轨下垫、套管和调高垫板，所述垫板包括上垫板和下垫板，套管预埋在轨枕中并且套管的上表面与绝缘耦合垫板的下表面相接触，调高垫板安装在套管下端，下垫板的下表面与绝缘耦合垫板的上表面相接触，下垫板的上端固定有上垫板并且上垫板和下垫板之间设置有中间垫，轨下垫安装在钢轨下端并且采用弹条、轨距块和锚固螺栓固定，轨下垫的下表面与上垫板的上表面相接触，锚固螺栓贯穿轨下垫、上垫板、中间垫、下垫板、绝缘耦合垫板和套管并且锚固螺栓的外围安装有套圈，下垫板上部设置有三爪凸台，上垫板设置有圆孔，下垫板的三爪凸台、上垫板的圆孔和套圈配合使用。

作为本实用新型进一步的方案：锚固螺栓的上端从上至下依次套有平垫圈、重型弹簧垫圈和盖板，盖板位于套圈上方并且盖板与轨下垫相接触。

作为本实用新型进一步的方案：轨下垫和中间垫均采用橡胶材料制作，上垫板和下垫板均采用铁制材料制作，套管采用尼龙材料制作。

作为本实用新型进一步的方案：套圈上预留有卡块，卡块使得套圈到达预定位置时无法继续旋转。

作为本实用新型进一步的方案：三爪凸台中的一个爪子正对锚固螺栓的中心。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本产品通过将下垫板上的三爪凸台、上垫板的圆孔和套圈连成一个整体，通过分散式结构，在横向和纵向均有限位，在纵向的阻力上相对腰型孔式更有优势，在竖向上三点式构成面限位，在疲劳试验和日常运营使用时，套圈等易损件的磨耗相对腰型孔式的两点接触更有优势，不仅实现了减振效果，还减少了部件更换频率，使用效果好。

附图说明

图1为三爪型双层非线性减振扣件的结构示意图。