[实用新型]一种燃烧室头部结构

说明书

本实用新型提供了一种燃烧室头部结构，涉及航空发动机燃烧室结构设计领域，包括一级旋流器(6)，以及设置在一级旋流器(6)下端的文氏管(7)，还包括：二、三级径向涡流器(9)以及套筒(11)。二、三级径向涡流器(9)与径向涡流器前安装边(8)、径向涡流器后安装边(10)于E、F位置通过点焊方式连接。二、三级径向涡流器(9)、径向涡流器前安装边(8)、径向涡流器后安装边(10)连接后，将径向涡流器前安装边(8)与一级旋流器(6)、文氏管(7)通过螺栓连接，再将径向涡流器后安装边(10)与套筒(11)通过螺栓连接。该结构可反复拆分装配，可大幅减少方案试验中所需加工的试验件数量。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机燃烧室结构设计领域，特别涉及一种燃烧室头部结构。

背景技术

燃烧室头部结构是航空发动机燃烧室的重要部件，其主要作用为在火焰筒头部形成低压回流区保证火焰稳定。影响燃烧室头部结构工作性能的因素是很复杂的，工程实际中理论计算及数值模拟往往不能够准确描述燃烧室头部结构的特性，因此在燃烧室头部结构设计过程中仍需辅以试验并多次迭代设计。

现有技术方案中，如图1所示，文氏管2与二、三级旋流器3，二、三级旋流器3与旋流器后段4，旋流器后段4与挡溅盘5连接位置A、B、C均为钎焊结构。其中二、三级旋流器3为一体结构，批量生产中通常采用铸造加工，试验件条件下通常采用机械加工方法加工。

现有方案结构下，主要缺点如下：

1、旋流器为钎焊连接固定，焊接后头部结构完全固定无法调整，研制试验过程中往往需要进行多个头部方案试验，此种结构下每一个头部方案都需要单独加工试验件，大幅增加试验件数量；

2、二、三级旋流器3为一体结构，试验件理论设计流量与实际流量不符时只能调整叶片厚度，加工难度大且可调范围小。

发明内容

本实用新型提供了一种燃烧室头部结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种燃烧室头部结构，包括一级旋流器，以及设置在一级旋流器下端的文氏管，还包括：

二、三级径向涡流器，所述二、三级径向涡流器设置在所述文氏管的下侧，所述二、三级径向涡流器与所述文氏管之间设置有径向涡流器前安装边，所述二、三级径向涡流器与所述径向涡流器前安装边连接的外边缘E位置处通过点焊连接，所述径向涡流器前安装边与所述文氏管以及所述一级旋流器通过可拆卸方式连接；

套筒，所述套筒设置在所述二、三级径向涡流器的下侧，所述套筒与所述二、三级径向涡流器之间设置有径向涡流器后安装边，所述二、三级径向涡流器与所述径向涡流器后安装边连接的外边缘F位置处通过点焊连接，所述套筒与所述径向涡流器后安装边通过可拆卸方式连接。

可选地，所述径向涡流器前安装边与所述文氏管以及所述一级旋流器通过螺栓连接，所述套筒与所述径向涡流器后安装边通过螺栓连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型燃烧室头部结构，装配完成后二、三级径向涡流器仍可单独取下，且不带前后安装边，流量调整时可直接修磨叶片高度，方便调整流量；整个燃烧室头部结构可反复拆分装配，不同设计方案下只需要另行加工变动零件即可，其余部件均可通用，可大幅减少方案试验中所需加工的试验件数量。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是现有技术燃烧室头部结构示意图；

图2是本实用新型燃烧室头部结构总体示意图；

图3是本实用新型燃烧室头部结构的二、三级旋流器示意图。