[实用新型]一种基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装

说明书

本实用新型公开了一种基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装，包括夹紧板和拉杆，所述夹紧板的上端连接有拉杆，且拉杆的上端安装有第一螺母，所述夹紧板和中峰板之间连接有RF减速机箱体，且RF减速机箱体的下侧连接有工装桥板，所述工装桥板的上侧安装有定位销，且定位销的外侧连接有RF减速机箱体，所述工装桥板的两端开设有固定孔。该基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装，可以将产品的两次加工工序缩减为一道，提高了工件的装夹效率，也更换了工件的定位方式，从而减小了加工过程中的误差，提高了整个工装的使用价值，通过一次装夹可以生产出两件产品，大大的提高了生产效率，有利于生产的批量化。

技术领域

本实用新型涉及减速机箱体加工工装技术领域，具体为一种基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装。

背景技术

减速机箱体加工工装是一种在减速机箱体加工过程中用于固定加工原料的夹具，而在对RF系列箱体的加工过程中，一共分为两道工序，一工序先设计出夹具加工出一个面，作为二工序的定位基准，光装夹就需要很长时间，二工序的装夹同样需要耗费很多时间，不仅装夹繁琐，还容易出错，所以我们提出了一种基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装，以解决上述背景技术提出的目前对RF系列箱体的加工过程中，装夹需要很长时间，不仅装夹繁琐，还容易出错的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装，包括夹紧板和拉杆，所述夹紧板的上端连接有拉杆，且拉杆的上端安装有第一螺母，所述夹紧板和中峰板之间连接有RF减速机箱体，且RF减速机箱体的下侧连接有工装桥板，所述工装桥板的上侧安装有定位销，且定位销的外侧连接有RF减速机箱体，所述工装桥板的两端开设有固定孔，且工装桥板的内部开设有定位孔，所述RF减速机箱体的下侧设置有电机止口，所述工装桥板的下侧安装有第二螺母，且第二螺母的内侧连接有拉杆，所述工装桥板的下侧固定有加强块。

优选的，所述夹紧板的外形为“L”形，且夹紧板的竖向高度等于RF减速机箱体下侧凸起高度。

优选的，所述拉杆设置有三个，且拉杆两两之间的距离大于RF减速机箱体的最大宽度。

优选的，所述拉杆的上下两端均为螺纹结构，中间为六棱柱结构，且拉杆的上端均贯穿夹紧板和中峰板与第一螺母螺纹连接，并且位于工装桥板两侧的拉杆的下端贯穿工装桥板与第二螺母螺纹连接，而且位于工装桥板中间的拉杆贯穿工装桥板和加强块并与之螺纹连接。

优选的，所述电机止口与RF减速机箱体之间为一体化结构，且电机止口的外径与定位孔的内径相吻合。

优选的，所述加强块的外形为“工”字形，且加强块与工装桥板之间为浇铸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于四轴立式加工中心的RF系列减速机箱体加工工装，通过一次装夹可以生产出两件产品，大大的提高了生产效率，有利于生产的批量化；

（1）在工装桥板上设置有定位孔，可以对RF减速机箱体上电机止口的位置进行有效的限制工作，进而保证了RF减速机箱体在工装桥板上稳定的加工状态，也提高了整个工装的工作性能；

（2）在工装桥板上还安装有夹紧板、拉杆、第一螺母和中峰板以及定位销，可以对RF减速机箱体进行固定工作，同时通过中峰板和夹紧板，可以将产品的两次加工工序缩减为一道，提高了工件的装夹效率，也更换了工件的定位方式，从而减小了加工过程中的误差，提高了整个工装的使用价值；

（3）在工装桥板还设置有固定孔，可以方便将工装桥板固定到立式加工中心的四轴上，可以对工件加工方位进行更换，提高了工件的加工效率，在工装桥板的下侧还设置有加强块，可以有效提高工装桥板的受力性能，从而保证装置的工作安全。