[实用新型]一种汽车气制动钢管的管端结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车气制动钢管的管端结构，属于汽车气制动钢管技术领域。所述的管体两端设置有套口，且套口与管体采用一体化冲压成型设计，所述的管体上套设有两组与套口相对应的管接头，所述的套口的端口外径前端小，后端大。该汽车气制动钢管的管端结构采用更科学合理的设计，套口与管体通过模具冲压一体成型，油管与管体之间形成一个连接性能稳固，且密封性能更强的气制动钢管总成，相较传统的卡套螺栓结构形式，减少了部件和加工工序，提高生产效率，降低了产品成本，设计简洁，方便气管连接，根据配合件需要，大大降低漏气风险。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车气制动钢管的管端结构，属于汽车气制动钢管技术领域。

背景技术

现有的汽车气制动钢管的管端结构，如图1-2所示，它包含管体a、卡套b和螺母件c，管体a的前端套设有卡套b，且卡套b的外部设置有螺母件c，使用时，油管通过卡套b与管体a连接，最后再通过螺母件c总成装配固定。汽车气制动钢管的管端结构采用卡套式设计，油管部件配合不紧密，密封性能差，有较大漏油风险的难题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车气制动钢管的管端结构。

本实用新型的汽车气制动钢管的管端结构，它包含管体、套口和管接头，所述的管体两端设置有套口，且套口与管体采用一体化冲压成型设计，所述的管体上套设有两组与套口相对应的管接头。

作为优选，所述的套口的端口外径前端小，后端大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车气制动钢管的管端结构采用更科学合理的设计，套口与管体通过模具冲压一体成型，油管与管体之间形成一个连接性能稳固，且密封性能更强的气制动钢管总成，相较传统的卡套螺栓结构形式，减少了部件和加工工序，提高生产效率，降低了产品成本，设计简洁，方便气管连接，根据配合件需要，大大降低漏气风险。

附图说明

图1为现有的汽车气制动钢管的管端结构示意图；

图2为现有的卡套与管体安装结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型的的管接头结构示意图；

图5为图4的侧视图。

附图标记：管体1、套口2、管接头3。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图3-图5所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含管体1、套口2和管接头3，所述的管体1两端设置有套口2，且套口2与管体1采用一体化冲压成型设计，所述的管体1上套设有两组与套口2相对应的管接头3。

所述的套口2的端口外径前端小，后端大，便于油管旋转套接，并且密封性能好。

工作原理：加工时，先将管接头3安装在管体1上，再根据耦合件的需要将套口2冲压到对应的尺寸，保证总成装配时与耦合件紧密贴合，这样的效果替代了原先卡套的功能，更加简洁，节约了成本的同时，产品质量得到有效的提升。安装时，先将油管旋转套设在套口2上，最后整个气制动钢管再通过管接头3进行装配固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。