[实用新型]离心机主轴承润滑装置

说明书

本实用新型公开了一种离心机主轴承润滑装置，包括进油管路和回油管路以及油箱，所述进油管路一端与油箱连通，另一端连接于主轴承润滑处，其上依次设置有齿轮泵、压力表、滤油机构、温度计、远传压力表、进油分支管路，所述回油管路一端与主轴承润滑处连通，另一端与油箱连通，其上依次设置有回油分支管路和齿轮泵。本实用新型的有益效果为，改进为油站循环给油，连续润滑，且使用壳牌46号抗磨液压油，成本低，润滑效果好，提升轴承寿命；另外，在回油管路上加一个油泵，使得进主轴承座润滑的油又能够经油泵强制回到油箱内，又能够重复利用。

技术领域

本实用新型涉及里离心机技术领域，特别是涉及一种离心机主轴承润滑装置。

背景技术

目前的德国离心机从处理能力还有震动值、运行指标非常不错，只是主轴承运行温度偏高，说明书明确指出运行温度在120℃以下，很多厂家运行温度在90-100℃之间，温度高肯定影响轴承的使用寿命，该离心机主轴承较大，转速高。上述离心机是24H连续工作，加上处理量大，轴承的负荷比较高，三个主轴承均为SKF轴承，价格昂贵，况且每次更换主轴承周期至少需要4天，每停一次车会造成减产1000吨产品，给企业造成巨大的损失；上述离心机原厂主轴承采用喷雾润滑，润滑油是原厂家自带润滑油价格昂贵，每3分钟喷1次，喷油20秒，不能回收再利用，使得该离心机运行成本比较高。

发明内容

针对现有技术中提出的上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种离心机主轴承润滑装置。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种离心机主轴承润滑装置，包括进油管路和回油管路以及油箱，所述进油管路一端与油箱连通，另一端连接于主轴承润滑处，其上依次设置有齿轮泵、压力表、滤油机构、温度计、远传压力表、进油分支管路，所述回油管路一端与主轴承润滑处连通，另一端与油箱连通，其上依次设置有回油分支管路和齿轮泵。

其中，所述进油管路上连接有冷却器。

其中，所述冷却器为水冷式冷却器。

其中，所述进油分支管路包括分别与前轴承和后轴承相配合使用的两条支路，且每条支路上均设置节流阀和流量计。

其中，所述回油分支管路包括分别与前轴承和后轴承相配合使用的两条支路，且每条支路上均设置温度计和节流阀。

其中，所述滤油机构包括依次设置的节流阀、管路滤油器、节流阀。

其中，所述油箱内为壳牌46号抗磨液压油。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，改进为油站循环给油，连续润滑，且使用壳牌46号抗磨液压油，成本低，润滑效果好，提升轴承寿命；另外，在回油管路上加一个油泵，使得进主轴承座润滑的油又能够经油泵强制回到油箱内，又能够重复利用。

附图说明

图1所示为本申请的结构示意图；

图中，1、油箱 2、齿轮泵 3、节流阀 4、管路滤油器 5、水冷式冷却器 6、流量计 7、温度计 8、远传压力表 9、压力表 10、油温油位计 11、空气滤清器 12、球阀 13、溢流阀。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。