[实用新型]一种斜面的环形密封结构

说明书

本实用新型公开了CTV变速箱制造技术领域的一种斜面的环形密封结构，包括传动轮，所述传动轮的定轮底部外壁套接有动轮，所述传动轮两侧有带定制特殊异形密封圈金属骨架的伸缩机构，且密封圈金属骨架位于定轮和动轮之间，所述密封圈金属骨架上下两侧外壁均设置有异形密封圈，两组所述异形密封圈在密封时与定轮底部外壁和动轮顶部外壁相贴合，所述动轮底部内腔开设有吹气测量口，装置中异形密封圈通过卡槽与密封圈金属骨架连接，方便将异形密封圈取下来，更换损坏后的异形密封圈，降低了更换异形密封圈的工作难度，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及CTV变数箱制造技术技术领域，具体为一种斜面的环形密封结构。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车新技术的不断使用，在汽车传动系统中又一项新技术得到车界关注，那就是—CVT(Continuously Variable Transmission)无级变速器技术，CVT可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标，CVT变速器以两个可改变直径的传动轮(Pulley)，中间套上传动带来传动，将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化，在传动轮(Pulley)装配线中，有一道工序是需要将传动轮上定轮与动轮调整到一个固定的相对位置后，密封他们的V型工作面测量泄露量，以前的设备上密封定轮与动轮时，用大直径丁腈橡胶密封圈通过粘合剂固定在金属支架上，然后通过专门的成型设计磨削密封圈使其保持和定轮与动轮有良好的接触面，这样处理虽然可以解决定轮与动轮的密封问题，但是当密封圈磨损后不易更换，却更换时间较久，需要较多的配套设备，对装配线的日常维护带来了极大的不便，并且每一个工人操作的精细化程度不同对密封性有影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种斜面的环形密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种斜面的环形密封结构，包括定轮，所述定轮底部外壁套接有动轮，所述定轮底部外壁活动套接有密封圈金属骨架，且密封圈金属骨架位于定轮和动轮之间，所述密封圈金属骨架上下两侧外壁均设置有定制的特殊异性密封圈，两组所述定制的特殊异性密封圈远离密封圈金属骨架的一侧外壁分别与定轮底部外壁和动轮顶部外壁相贴合，所述动轮底部内腔开设有吹气测量口。

优选的，所述密封圈金属骨架上下两侧外壁均开设有卡槽，所述定制的特殊异性密封圈靠近密封圈金属骨架的一侧外壁设置有与卡块相匹配的卡槽，且定制的特殊异性密封圈通过卡块卡槽与密封圈金属骨架外壁连接。

优选的，所述密封圈金属骨架上下两侧卡槽的竖截面呈四边形，且四边形的上边长度小于下边长度。

优选的，所述定轮与动轮之间竖截面呈V字形，且V字形角度为二十度到三十度之间。

优选的，所述吹气测量口的竖截面呈方形，且方形的宽度为五毫米到八毫米之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：装置中定制的特殊异形密封圈通过卡块卡槽与密封圈金属骨架连接，方便将定制的特殊异形密封圈取下来，更换损坏后的定制的特殊异形密封圈，降低了更换定制的特殊异形密封圈的工作难度，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1密封圈金属骨架、2定制的特殊异形密封圈、3定轮、4动轮、5吹气测量口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。