[实用新型]一种风力发电机组齿轮箱冷却散热系统

说明书

本实用新型公开了一种风力发电机组齿轮箱冷却散热系统，包括齿轮箱和与齿轮箱连通的循环油路，循环油路内包括一油泵、一冷却器单元、至少两温控阀，冷却器单元与温控阀并联后与油泵串联，冷却器单元包括与循环油路连通的散热组件和安装在散热组件一侧的风机，散热组件包括横向的内油片和纵向的外散热片，外散热片为波浪板状结构。本实用新型通过在循环油路上设置至少两并联的温控阀，延长了维修的间隔时间，降低维修成本；冷却器单元的外散热片采用波浪式，增大了与风机风向的接触面积，提高了散热效率，同时避免堵塞风冷散热组件堵塞问题。

技术领域

本实用新型涉及风力发电机组技术领域，具体涉及一种风力发电机组齿轮箱冷却散热系统。

背景技术

随着机组运行时间的增长，并且前期缺乏对齿轮箱保养的重视，致使齿轮箱寿命逐步衰减，齿轮箱运行效率降低，齿轮箱自身的发热功率升高，导致齿轮箱冷却系统齿轮油长期高温运行，影响机组正常稳定运行，故需对齿轮箱冷却系统进行技术改进。

一般齿轮箱油温高的原因有三种：一是齿轮箱温控阀损坏，导致齿轮箱油不走冷却器循环油路，导致齿轮箱油温高。齿轮箱温控阀属于易损件消耗品，并且属于常见故障，容易判断，检修便利，更换即可。二是齿轮箱配套冷却器设计计算时未全面考虑到齿轮箱使用工况，如冷却器名牌标注散热器功率为45kw，使用45kw的散热器主要因为根据齿轮箱功率在齿轮箱环境温度在45℃时测算出来，但往往由于现场夏天环境温度高，加上设备运行时发热，机舱温度常在45℃以上工作，并且由于齿轮箱保养未得倒重视，导致齿轮箱运行效率降低，齿轮箱自身发热功率增加，45kw的散热器功率满足不了现有情况。三是现有冷却器散热片易发生污染物，并且污染物很难清理，现有冷却器的散热片为锯齿结构或百叶窗结构，将空气侧翅道由2mm缩为1mm，污染物易被卡塞在锯齿百叶窗处。无法顺利通过，随着油污抛离，混合物越聚越多。这些堵塞在散热器内的混合物会减少混流、风道数量和换热面积，同时增大风阻，使散热器的散热功率明显下降。清洗之后，换热能力部分恢复，但由于结构原因，内部难以彻底清理，现场清洗后散热能力恢复度≤70％，短期运行之后再次出现油温高故障。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高效、安全冷却回油的风力发电机组齿轮箱冷却散热系统。

本实用新型为达到上述目的，具体通过以下技术方案得以实现的：

一种风力发电机组齿轮箱冷却散热系统，包括齿轮箱和与齿轮箱连通的循环油路，循环油路内包括一油泵、一冷却器单元和至少两个并联的两温控阀，冷却器单元与温控阀并联后与油泵串联，冷却器单元包括与循环油路连通的散热组件和安装在散热组件前侧的风机，散热组件包括横向的内油片和纵向的外散热片，外散热片为波浪板状结构，其纵向平行于风机风向。

进一步地，外散热片横截面的波峰与波谷高度距离为3～5cm，一组波峰与波谷的宽度为2～3cm。

进一步地，循环油路上还包括与油泵并联的溢流阀。

进一步地，循环油路上还连通有压差继电器和过滤器，压差继电器与过滤器并联，过滤器底部排污口安装有电磁阀，过滤器滤芯内顶部安装有第一液位传感器，其内底部安装有第二液位传感器。

进一步地，循环油路上连通有补油油箱和补油油泵，补油油箱安装在过滤器下游。

进一步地，内油片与外散热片之间固定有隔板。

进一步地，循环油路上连通有压力表。

进一步地，循环油路上还连通有Y型过滤器。

进一步地，循环油路末端连接有温度传感器。

进一步地，散热组件后侧安装有防尘网。