[实用新型]一种汽车尾翼的升降调节器的角度调节机构

说明书

本实用新型提供了一种汽车尾翼的升降调节器的角度调节机构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车尾翼升降时不能调节角度等技术问题。本汽车尾翼的升降调节器的角度调节机构，升降调节器包括升降座和两个支撑件，升降座的两端分别设有能前后移动的推拉杆，推拉杆的外端与对应的支撑件铰接，本角度调节机构包括两个角度调节套，两个角度调节套分别固定在升降座的两端，角度调节套上具有调节孔，调节孔的内壁上具有沿着调节孔的轴线方向延伸的螺旋导向条，推拉杆上开设有与螺栓导向条匹配的螺旋导向槽，推拉杆穿过调节孔且螺旋导向条嵌设在螺旋导向槽内。本实用新型具有能实现尾翼角度调节的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车尾翼的升降调节器，特别是一种汽车尾翼的升降调节器的角度调节机构。

背景技术

汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力。汽车在高速行驶时，根据空气动力学原理，在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力。

为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。

目前汽车尾翼普遍固定汽车后备箱盖上，在城市道路等低速环境下汽车尾翼基本作用较小，因此设计了能收放到后备箱内的尾翼，例如中国专利文献公开的一种可收式汽车尾翼【201721189184 .6】，包括尾座，尾座内从下至上开设有工作腔和升降腔，升降腔的底端设有架体，架体上惯出设有移动杆，移动杆上设有翼体，升降腔的内壁上对称设有两组连接架，每组连接架均由两个连接架组成，四个连接架上对称设有两个连接块，每组连接架相对的一侧均设有滑轨，每个滑轨上均设有滑块，两个滑块之间设有移动座，每个移动座上均对称转动连接有两个转动块，四个转动块远离连接块的一端均与移动杆的底端转动连接。该专利中尾翼能实现上下升降，但是尾翼在使用时具有一定的倾斜角度，在收放时如果尾翼处于倾斜状态，其占用的空间较大，不利于汽车后备箱空间的使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车尾翼的升降调节器的角度调节机构,本实用新型解决的技术问题是能实现尾翼的角度调节。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车尾翼的升降调节器的角度调节机构，升降调节器包括升降座和能铰接在汽车后备箱上的两个支撑件，两个所述支撑件分别位于升降座两端，所述升降座的两端分别设有能前后移动的推拉杆，所述推拉杆的外端与对应的支撑件铰接，其特征在于，本角度调节机构包括两个角度调节套，两个所述角度调节套分别固定在升降座的两端，所述角度调节套上具有调节孔，所述调节孔的内壁上具有沿着调节孔的轴线方向延伸的螺旋导向条，所述推拉杆上开设有与螺栓导向条匹配的螺旋导向槽，所述推拉杆穿过调节孔且螺旋导向条嵌设在螺旋导向槽内，在所述推拉杆沿着调节孔移动时所述螺旋导向条能沿着螺旋导向槽滑动使得推拉杆与角度调节套相对转动。

由于推拉杆与支撑件铰接，因此推拉杆相对汽车后备箱在周向上定位，在推拉杆移动时会使得角度调节套相对其转动，因此能带动升降座转动，从而调节尾翼的角度；通过螺旋导向条与螺旋导向槽的配合能在推拉杆移动时带动升降座在升降时缓慢转动，同时能在升降座升降到位后准确的将尾翼定位到设定的角度。

在上述的汽车尾翼的升降调节器的角度调节机构中，所述螺旋导向槽的两侧槽壁为平滑的螺旋面，所述螺旋导向槽一端的两侧槽壁与所述螺旋导向槽另一端的两侧槽壁之间的夹角为6°～15°。螺栓导向条与螺旋导向槽相匹配，通过上述结构能使得升降座旋转6°～15°，也就能旋转尾翼6°～15°。