[实用新型]一种高强度轻质汽车缸套

说明书

本实用新型公开了一种高强度轻质汽车缸套，包括内套筒和缸套本体，所述缸套本体的顶端设有缸套凸缘平面，缸套凸缘平面的表面开设有安装孔，且缸套本体的外表面底端套接有橡胶密封圈，所述缸套本体的内部焊接有插槽，插槽的内部插入有插块，且插块焊接在内柱上，所述内柱一端安装有弹簧，弹簧安装在套柱的内部，且套柱焊接在内套筒的外表面，所述套柱的顶端两侧焊接有第一卡块，且第一卡块卡合焊接在内柱两侧底端的第二卡块处。本实用新型的缸套本体内部采用可插入的内套筒，内套筒采用铝合金材料，使其重量轻、强度高，在嵌入缸套内时保持撑起防挤压损坏的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车缸套技术领域，具体为一种高强度轻质汽车缸套。

背景技术

汽车缸套就是发动机气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。现有的缸套在安装之前会放置在仓库内，呈堆积状态，虽是金属制造但是长期堆积挤压还是会受到损伤变形的。

为了解决这一问题，人们发明了一种高强度轻质汽车缸套，该缸套内部采用可插入的内套筒，内套筒采用铝合金材料，使其重量轻、强度高，在嵌入缸套内时保持撑起防挤压损坏的效果，而传统缸套内部没有此类结构，容易受到堆积挤压损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度轻质汽车缸套，具备保持撑起防挤压损坏的优点，解决了传统缸套内部没有此类结构，容易受到堆积挤压损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度轻质汽车缸套，包括内套筒和缸套本体，所述缸套本体的顶端设有缸套凸缘平面，缸套凸缘平面的表面开设有安装孔，且缸套本体的外表面底端套接有橡胶密封圈，所述缸套本体的内部焊接有插槽，插槽的内部插入有插块，且插块焊接在内柱上，所述内柱一端安装有弹簧，弹簧安装在套柱的内部，且套柱焊接在内套筒的外表面，所述套柱的顶端两侧焊接有第一卡块，且第一卡块卡合焊接在内柱两侧底端的第二卡块处。

优选的，所述缸套本体采用合金铸铁材料制成。

优选的，所述内套筒采用铝合金材料制成。

优选的，所述安装孔开设有十二个，十二个安装孔呈环形等距分布。

优选的，所述橡胶密封圈套接有三个，三个橡胶密封圈均匀等距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过缸套凸缘平面和安装孔的配合，使缸套本体可以进行连接安装，达到了固定安装的效果，通过设置橡胶密封圈，使缸套本体内部走过冷却液进行密封，达到了密封防泄漏的效果。

2、本实用新型通过设置内套筒，使缸套本体内减少外部挤压的力，达到了保持缸套本体内部圆形的完整性效果，通过插槽和插块的配合，使内套筒可以插入安装在缸套本体内，达到了方便安装的效果。

3、本实用新型通过套柱和内柱的配合，使受到挤压时来回伸缩，达到了配合弹簧减少冲击的效果，通过设置弹簧，使外部受到挤压时进行缓冲，到达了缓冲减少损坏的效果。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大图。

图中：1、缸套凸缘平面；2、内套筒；3、缸套本体；4、安装孔；5、橡胶密封圈；6、插槽；7、插块；8、第一卡块；9、套柱；10、弹簧；11、第二卡块；12、内柱。

具体实施方式