[实用新型]减振器活塞单元的寿命测试装置

说明书

本实用新型公开了一种减振器活塞单元的寿命测试装置，包括：测试台；安装在所述测试台上的激振器；安装在所述测试台上的活塞单元固定工装；与所述激振器联动的力传感器；使用状态下与被测活塞单元相作用、并向所述力传感器传导反馈力的施力部件。本实用新型的寿命测试装置可单独测试减振器活塞单元，通过单独设置的施力部件作用在力传感器与减震器活塞单元的芯阀之间，结构简单，测试安装方便，附加成本低，工作可靠，便于工程推广应用。

技术领域

本实用新型涉及测量测试技术领域，特别是涉及用于检测减振器活塞单元的寿命测试装置。

背景技术

液压减振器是轨道车辆上的关键部件，其主要作用是衰减来自轨道不平顺带来的随机振动和轮对蛇行运动带来的周期性自激振动，其性能的好坏直接关系到车辆运行的稳定性和平稳性。液压减振器使用寿命要求严苛，正常维护使用条件下，城轨地铁车辆最低使用寿命200万公里或10年(以先到为准)；干线铁路客车用减振器最低使用寿命480万公里或20年(以先到为准)；动车组用减振器最低使用寿命240万公里或6年(以先到为准)。在减振器运行期间，其特性曲线的偏差要求不大于±20％。

减振器一般由压力缸、密封装置、活塞单元、储油缸和端部连接杆(环)等部件组成。减振器活塞单元上设置有4～6个阻尼节流阀阀，其中2～3个用于拉伸行程，另外2～3个用于压缩行程。每一个阻尼节流阀由阀罩、芯阀和螺旋弹簧组成。拉伸阀与压缩阀呈反向安装，当减振器两端由相对运动时，活塞单元也相对压力缸做相对运动，在油压的作用下，坐落于螺旋弹簧上的芯阀相对阀罩运动，使阀体的的节流孔开启，油液通过活塞上的节流孔从压力缸的一端流向另一端，从而产生阻尼力，衰减车辆的振动。

活塞单元作为轨道车辆减振器的核心部件，有效检测其疲劳寿命对减振器品质和可靠性的提升，降低成本有着至关紧要的作用。

目前活塞单元的寿命测试往往是安装在减振器上并随着减振器整机进行寿命测试，没有专门针对螺旋弹簧柱塞阀活塞单元的测试装置，要测试核心部件活塞单元的寿命时，需要组装到减振器里进行测试，不仅过程繁琐，而且成本和耗时较高。

实用新型内容

针对单独测试减振器活塞单元寿命的技术问题，提供一种测试装置。

一种减振器活塞单元的寿命测试装置，包括：

测试台；

安装在所述测试台上的激振器；

安装在所述测试台上的活塞单元固定工装；

与所述激振器联动的力传感器；

使用状态下与被测活塞单元相作用、并向所述力传感器传导反馈力的施力部件。

本实用新型还提供了若干实施例，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各实施例方案可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个实施例之间进行组合。

在其中一个实施例中，所述激振器为相对布置的两台，所述活塞单元固定工装位于两台激振器之间。

在其中一个实施例中，所述活塞单元固定工装包括：

固定在所述测试台上的底座；

连接在所述底座上的两夹持臂，两夹持臂之间为活塞单元夹持位。

在其中一个实施例中，所述活塞单元固定工装还包括连接在两夹持臂之间、调节两夹持臂之间抱紧力的调节件。

在其中一个实施例中，各夹持臂包括：

与所述底座相连的固定部；

与所述固定部相连绕活塞单元夹持位延伸的夹持部；

位于夹持部上用于穿设所述调节件的锁紧孔。