[实用新型]一种安全防撞公路护栏

说明书

本实用新型公开了一种安全防撞公路护栏，包括两根呈前、后设置的立柱体，所述立柱体的部分浇筑在地面内，在两根所述立柱体之间焊接有连杆，在两根所述立柱体的左右两侧处均设置有护栏板，所述立柱体和所述护栏板所相对的面上均焊接设置有连接柱，在所述连接柱上焊接有挡圈，在两根相对的连接柱之间套设有一弹簧钢材质的弹簧，在所述连杆和所述护栏板的相对面上均焊接设置有耳部，所述耳部的顶部设置有通孔，在两个所述耳部之间通过所述通孔配合有钢缆，所述钢缆拉紧所述连杆和所述护栏板，在所述钢缆的拉紧作用下，所述弹簧分别与两侧所述挡圈相抵；本装置可以吸收撞击力，减少形变，以及减少对对向车道所造成影响。

技术领域

本实用新型涉及一种安全防撞公路护栏。

背景技术

在高速公路或者快速路的中间路肩位置处需要安装护栏进行分隔，现有技术中两侧的护栏为一体式结构，通过中部位置处的立柱体进行支撑，因此当一侧的护栏受到猛烈撞击后，撞击力直接传递给另一侧的护栏，导致另一侧的护栏向着车道倾斜，占用对向车道，存在极大的安全隐患。

基于上述问题，需要提供一种可以吸收撞击力，减少形变，以及减少对对向车道所造成影响的安全防撞公路护栏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以吸收撞击力，减少形变，以及减少对对向车道所造成影响的安全防撞公路护栏。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种安全防撞公路护栏，包括两根呈前、后设置的立柱体，所述立柱体的部分浇筑在地面内，浇筑在地面内的长度为30～60cm，在两根所述立柱体之间焊接有连杆，在两根所述立柱体的左右两侧处均设置有护栏板，所述立柱体和所述护栏板所相对的面上均焊接设置有连接柱，在所述连接柱上焊接有挡圈，在两根相对的连接柱之间套设有一弹簧钢材质的弹簧，所述弹簧限位在两个所述挡圈之间，在所述连杆和所述护栏板的相对面上均焊接设置有耳部，所述耳部的顶部设置有通孔，在两个所述耳部之间通过所述通孔配合有钢缆，所述钢缆拉紧所述连杆和所述护栏板，在所述钢缆的拉紧作用下，所述弹簧分别与两侧所述挡圈相抵。

优选地，所述立柱体和所述连杆均为钢制。

优选地，在所述立柱体的前、后避免位置处均焊接设置有加强板，所述加强板也浇筑在地面内，高速道路位于加强板的两侧处，通过设置加强板，当护栏板承受侧向的撞击力时，加强板可以增加立柱体的侧向受力能力，减少垮塌的可能，增加牢固度。

优选地，所述护栏板面向公路的那一侧处具有隆起的吸能部分，所述吸能部分与所述护栏板为浇铸一体式结构，通过设置吸能部分可以通过形变来吸收撞击力。

优选地，所述吸能部分为外凸的圆弧形，所述吸能部分与所述护栏板之间形成溃缩用的间隙。

优选地，所述吸能部分的厚度为2mm～4mm，所述护栏板的厚度为4mm～8mm。

本装置中护栏板的距离地面的高度为60～120cm之间，主要根据通过该路段的常规车辆来进行设定，当通过的车辆以大货车居多时，护栏板的距离地面的高度相应的增加，本装置主要适用于弯道位置处，当车辆的车速过快，在弯道发生车辆失控时，首先撞向护栏板，护栏板在形变的同时挤压弹簧，利用护栏板的形变以及弹簧的压缩形变来吸收撞击力，进而减少本装置的总体形变，减少另一侧护栏板的形变，确保对象车道的行车安全，同时通过钢缆配合弹簧，实现两侧护栏板的定位，因此护栏板在发生形变，钢缆发生弯曲不承受力，主要通过弹簧的压缩形变来承受力。

本实用新型的有益效果是：本装置可以通过护栏板的形变以及弹簧的压缩形变来减少总体形变，避免影响另一侧的车道通行，确保通行安全，本装置的结构较为简单，安装较为方便，仅需要布置在弯道或车辆易于发生失控的位置处，无需布置整个高速路，减少铺装成本，适合推广使用。

附图说明