[实用新型]一种汽车变速箱铝合金压铸件

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱铝合金压铸件，包括压铸件外套，所述压铸件外套的内部设置有压铸件主体，所述压铸件外套的上表面中心位置处设置有伸缩杆固定主体，所述伸缩杆固定主体的上表面设置有第二螺栓，所述伸缩杆固定主体的四周均设置有固定杆，所述固定杆的一端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的表面设置有固定孔；通过在压铸件主体的外表面设计压铸件外套，避免汽车运动过程中震动螺栓会松动导致压铸件固定不紧密，可以在压铸件主体与变速箱通过螺栓旋合连接时，通过弹簧的作用将压铸件主体的外部底端与所述压铸件外套的内部底端通过弹簧连接，然后旋紧第二螺栓通过弹簧的作用将压铸件外套与压铸件主体紧密连接。

技术领域

本实用新型属于压铸件技术领域，具体涉及一种汽车变速箱铝合金压铸件。

背景技术

现有的汽车变速箱铝合金压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造汽车压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做汽车变速箱铝合金压铸件，现有的汽车变速箱铝合金压铸件在与汽车变速箱安装时由于是螺栓固定使得压铸件固定不牢固，在汽车运动过程中震动螺栓会松动导致压铸件固定不紧密的问题，为此我们提出一种汽车变速箱铝合金压铸件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱铝合金压铸件，以解决上述背景技术中提出现有的汽车变速箱铝合金压铸件在与汽车变速箱安装时由于是螺栓固定使得压铸件固定不牢固，在汽车运动过程中震动螺栓会松动导致压铸件固定不紧密的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱铝合金压铸件，包括压铸件外套，所述压铸件外套的内部设置有压铸件主体，所述压铸件外套的上表面中心位置处设置有伸缩杆固定主体，所述伸缩杆固定主体的上表面设置有第二螺栓，所述伸缩杆固定主体的四周均设置有固定杆，所述固定杆的一端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的表面设置有固定孔，所述伸缩杆与所述固定杆的连接处设置有第一螺栓，所述压铸件主体的外部底端与所述压铸件外套的内部底端连接处设置有弹簧，所述压铸件外套的外表面设置有固定板。

优选的，所述压铸件外套的内部底端与所述压铸件主体外部底端通过弹簧固定连接。

优选的，所述固定杆与所述伸缩杆通过所述第一螺栓与所述固定孔旋合连接。

优选的，所述伸缩杆固定主体与所述压铸件外套为一体式结构，且所述伸缩杆固定主体位于所述压铸件外套的上表面中间位置处。

优选的，所述压铸件主体与所述压铸件外套的大小相匹配，且所述压铸件主体设置在所述压铸件外套的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过在压铸件主体的外表面设计压铸件外套，避免汽车运动过程中震动螺栓会松动导致压铸件固定不紧密，可以在压铸件主体与变速箱通过螺栓旋合连接时，通过弹簧的作用将压铸件主体的外部底端与所述压铸件外套的内部底端通过弹簧连接，然后旋紧第二螺栓通过弹簧的作用将压铸件外套与压铸件主体紧密连接，解决了震动螺栓会松动导致压铸件固定不紧密的为题。

（2）通过在压铸件外套的四周设计固定板和在压铸件外套的上表面设计固定杆与伸缩杆，避免汽车变速箱铝合金压铸件在与汽车变速箱安装时由于是螺栓固定使得压铸件固定不牢固，可以旋紧第一螺栓通过固定孔内部的螺纹结构使得伸缩杆与固定杆直接固定，同时伸缩杆的端部与固定板固定，则压铸件外套与固定板固定连接，解决了螺栓固定使得压铸件固定不牢固的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的压铸件外套和固定板俯视结构示意图；

图3为本实用新型的压铸件外套与压铸件主体侧面剖视结构示意图；