[实用新型]新型汽车连接器插座端子

说明书

本实用新型公开了新型汽车连接器插座端子，包括插座，所述插座的一侧嵌入有插座端子，所述插座端子远离插座的一侧通过插头端子连接有插头，所述插头外壁上位于插头端子一侧的位置处焊接有卡扣，所述插座端子的一侧外壁开设有插孔和卡槽，所述插头端子和卡扣分别位于插孔和卡槽的内部，所述插孔的两侧内壁上分别安装有限位条和弹簧片，所述限位条与弹簧片之间连接有变形拉杆，且弹簧片的一侧外壁上焊接有接触凸点，本实用新型设置了卡扣、卡槽、伸缩限位块、套杆和滑座，卡扣在插入的过程中通过一侧外壁挤压卡槽内部的伸缩限位块，使得伸缩限位块压缩第二弹簧而缩回至套杆的内部，便于卡扣顺利插入卡槽。

技术领域

本实用新型属于连接器技术领域，具体涉及新型汽车连接器插座端子。

背景技术

连接器包括对插的外壳和内部的端子部分，插头插座一般为绝缘材料，固定和保护里面的金属端子，也便于日常连接充电或断开，端子部分为金属导体，传输电源或信号，起到导通作用，是连接器里真正连接传输电源或信号的载体。

但是，目前市场现有的新型汽车连接器在使用过程中存在一些缺陷，例如连接器在对接的过程中需要将插座端子与插头端子相互连接，但在连接的过程中插座端子上没有稳定的固定结构，使得插头端子容易出现脱落的现象，影响连接器的连接稳定，而且插座端子与插头端子在连接时需要足够的贴合力才能完成接触，但现有的端子接触通过弹簧片的弹性变形实现，而弹簧片在长时间受力和高温的作用下容易产生变形，导致贴合力降低，无法精准实现端子之间的接触。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新型汽车连接器插座端子，以解决现有的连接结构不够稳定容易出现脱落的现象和弹簧片容易变形无法精准实现端子间接触的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型汽车连接器插座端子，包括插座，所述插座的一侧嵌入有插座端子，所述插座端子远离插座的一侧通过插头端子连接有插头，所述插头外壁上位于插头端子一侧的位置处焊接有卡扣，所述插座端子的一侧外壁开设有插孔和卡槽，所述插头端子和卡扣分别位于插孔和卡槽的内部，所述插孔的两侧内壁上分别安装有限位条和弹簧片，所述限位条与弹簧片之间连接有变形拉杆，且弹簧片的一侧外壁上焊接有接触凸点，所述卡槽一侧的位置处开设有安装槽，所述安装槽的内部焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的活动端焊接有限位板，所述限位板的中间位置处贯穿有套杆，所述套杆的内部焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的活动焊接有伸缩限位块，所述伸缩限位块位于卡槽的内部，所述套杆远离伸缩限位块一端的位置处开设有滑槽，所述滑槽位于插座的内部，且滑槽的内部安装有滑座。

优选的，所述插头端子上开设有限位槽。

优选的，所述卡扣上设置有倒钩。

优选的，所述接触凸点共设置有四个，且四个接触凸点均匀分布于弹簧片的一侧外壁上。

优选的，所述滑座的截面形状为直角梯形。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了卡扣、卡槽、伸缩限位块、套杆和滑座，卡扣在插入的过程中通过一侧外壁挤压卡槽内部的伸缩限位块，使得伸缩限位块压缩第二弹簧而缩回至套杆的内部，便于卡扣顺利插入卡槽，当卡扣上的倒钩移动至伸缩限位块的一侧时，伸缩限位块失去限定，第二弹簧反弹，将伸缩限位块推至卡扣倒钩的一侧，通过伸缩限位块与倒钩之间的相互配合完成卡扣的限定，从而完成插头与插座之间的固定，有效避免了插头端子与插座端子之间出现脱落的现象，而需要进行拆卸时，拖动插座一侧的滑座，使得滑座与套杆分离，此时套杆失去限定，第一弹簧反弹，通过限位板带动套杆移动，套杆则带动伸缩限位块移动，使得伸缩限位块被拉入安装槽内，此时卡扣倒钩失去限定，可轻松将卡扣从卡槽内抽出，即可完成拆卸，整体结构在连接端子的过程中自动完成卡合，实现端子之间的有效限定，操作简单，无需进行额外固定，有效提高了整体连接结构的稳定性，并且拆卸过程也十分简便，便于实现端子的断开。