[实用新型]一种减震器的伸缩式活塞杆

说明书

本实用新型公开了一种减震器的伸缩式活塞杆，包括底筒本体，所述底筒本体的底部固定连接有座基，底筒本体的顶部镶嵌有连通管，所述底筒本体的内顶壁固定连接有两个相对称的上连接块，所述底筒本体的内底壁固定连接有下减压块，所述底筒本体的内部设有两个相对称的滑杆，所述滑杆的两端分别与底筒本体的内底壁和底筒本体的内顶壁固定连接。该减震器的伸缩式活塞杆，能够在使用装置时能够方便将其他物件放置上面或与其他物件相连接，能够在活塞杆本体上下移动时起到减震和缓冲的作用，能够对活塞杆本体上下移动起到拉伸的作用，能够协助活塞杆本体在底筒本体的内部上下移动，能够方便将装置平稳的放置在地面上或放置在其他物件上。

技术领域

本实用新型涉及减震器活塞杆技术领域，具体为一种减震器的伸缩式活塞杆。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸和气缸运动执行部件中，是一个运动频繁和技术要求高的运动部件，以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞和端盖几部分组成，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性，一般减震器的活塞杆不能够调节活塞杆与缸筒之间的距离，会影响减震的效果，使用不方便，不能够灵活的使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震器的伸缩式活塞杆，解决了活塞杆与缸筒之间使用不灵活的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器的伸缩式活塞杆，包括底筒本体，所述底筒本体的底部固定连接有座基，底筒本体的顶部镶嵌有连通管，所述底筒本体的内顶壁固定连接有两个相对称的上连接块，所述底筒本体的内底壁固定连接有下减压块，所述底筒本体的内部设有两个相对称的滑杆，所述滑杆的两端分别与底筒本体的内底壁和底筒本体的内顶壁固定连接，且两个滑杆分别位于下减压块的两侧，两个所述滑杆的外表面均固定连接有滑块，所述底筒本体的内部设有活塞杆本体，且活塞杆本体位于两个滑杆的中部，所述活塞杆本体的顶端贯穿连通管并延伸至底筒本体的外部，所述活塞杆本体的底端固定连接有横块，所述横块的底部固定连接有上减压块，所述活塞杆本体的外表面套设有固定环，所述固定环外表面固定连接有两个相对称的横脚，两个所述横脚的上表面均固定连接有下连接块。

优选的，所述活塞杆本体远离底筒本体的一端固定连接有固定块，所述固定块的上表面固定连接有压板。

优选的，所述上减压块与下减压块之间设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与上减压块和下减压块相对的一侧面固定连接。

优选的，所述上连接块与下连接块之间设有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与上连接块和下连接块相对的一侧面固定连接。

优选的，所述两个所述横脚远离固定环的一端固定连接有滑脚，所述滑脚的内部与滑杆的外表面相套设，且滑脚位于滑块的上方。

优选的，所述横块的外表面固定连接有两个相对称的短杆，且两个短杆远离横块的一端分别与滑块固定连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种减震器的伸缩式活塞杆，具备以下有益效果：