[实用新型]一种减震器的加强型轻质外壳

说明书

本实用新型公开了一种减震器的加强型轻质外壳，包括基座本体，所述基座本体上表面的中部开设有第一凹槽，第一凹槽的内侧壁均固定连接有两个相对称的连接柱，两个连接柱相互靠近的一侧面均开设有滑槽，第一凹槽内底壁的中部固定连接有固定柱，第一凹槽的内部放置有第一沉降台，第一沉降台上表面的中部开设有第一通孔，固定柱远离第一凹槽内底壁的一端贯穿第一通孔并延伸至第一沉降台的上方。该减震器的加强型轻质外壳，增强了减震器外壳的承受能力，提高了减震器的使用性，达到了减震器能够长久使用的效果，增强了减震器的减震能力，提高了减震器的实用性，达到了减震器能够完美减震的效果，解决了现有的减震器减震效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种减震器的加强型轻质外壳。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

目前市场上大多数的减震器外壳在进行减震时不能承受过大压力，而且有的减震器减震效果很差，影响人们日常生活中的使用，为此我们提出了一种减震器的加强型轻质外壳来解决这一问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震器的加强型轻质外壳，解决了减震器减震效果差的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器的加强型轻质外壳，包括基座本体，所述基座本体上表面的中部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内侧壁均固定连接有两个相对称的连接柱，两个所述连接柱相互靠近的一侧面均开设有滑槽，所述第一凹槽内底壁的中部固定连接有固定柱，所述第一凹槽的内部放置有第一沉降台，所述第一沉降台上表面的中部开设有第一通孔，所述固定柱远离第一凹槽内底壁的一端贯穿第一通孔并延伸至第一沉降台的上方，所述固定柱的外表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的底面与第一凹槽的内底壁固定连接，且第一弹簧远离第一凹槽内底壁的一端与第一沉降台的底面固定连接，所述第一沉降台左右两侧面的中部均固定连接有与滑槽相适配的第一滑块，且第一滑块卡接在滑槽的内部，所述第一沉降台的上方放置有第二沉降台，所述第一沉降台的上表面固定连接有两个相对称的第二弹簧，且两个第二弹簧分别位于固定柱的左右两侧，每个所述第二弹簧远离第一沉降台的一端均与第二沉降台的底面固定连接，所述第二沉降台左右两侧面的中部均固定连接有与滑槽相适配第二滑块，所述第二沉降台上表面的中部固定连接有沉降柱，所述第二沉降台的上方放置有第三沉降台，所述第三沉降台上表面的中部开设有第二通孔，所述基座本体的上方放置有平台，所述平台底面的中部开设有第二凹槽，所述平台的底面与第三沉降台上表面的中部固定连接，所述沉降柱远离第二沉降台的一端贯穿第二通孔并延伸至第二凹槽的内部，所述沉降柱的外表面套接有第三弹簧，所述第三弹簧的底面与第二沉降台的上表面固定连接，且第三弹簧远离第二沉降台的一端与第三沉降台的底面固定连接，所述第三沉降台左右两侧面的中部均固定连接有与滑槽相适配的第三滑块，且第三滑块卡接在滑槽的内部。

优选的，所述基座本体的底面固定连接有等距离排列的防震垫，且防震垫的数量最少为三个。

优选的，所述第一凹槽内侧壁的上部固定连接有挡块，且两个挡块的上表面所在的水平面与基座本体上表面所在的水平面位于同一水平面内。

优选的，所述第二沉降台位于第一沉降台的正上方，所述第三沉降台位于第二沉降台的正上方。

优选的，所述第一滑块的大小与第二滑块的大小相等，所述第二滑块的大小与第三滑块的大小相等。

优选的，所述第一沉降台、第二沉降台和第三沉降台均位于第一凹槽的内部，所述连接柱的竖直长度值与第一凹槽的竖直长度值相等。

（三）有益效果