[实用新型]制动鼓车加工工装

说明书

本实用新型涉及制动鼓加工技术领域，具体涉及一种制动鼓车加工工装，包括制动鼓和车床卡盘，制动鼓的法兰上开有凹槽，车床卡盘上分别设置夹具和顶杆，所述夹具和顶杆间隔分布，所述顶杆与凹槽相适应；本实用新型能够通过一次装夹完成制动鼓产品的全部车加工工作，极大的提高了形位公差的精度，省去了二次装夹，提高了加工效率，节省了人工、设备成本等。

技术领域

本实用新型涉及制动鼓加工技术领域，具体涉及一种制动鼓车加工工装。

背景技术

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。现有的技术对制动鼓加工工艺一般为，首先，卧车加工内孔及底平面、外圆及大端面，因装夹形式原因底部外端面无法加工；然后需要改用立车设备，二次装夹加工底部外端面。这个加工过程至少需要2人协作，使用卧车、立车设备分两工序加工完成。对于制动鼓产品，同轴度、圆跳动等形位公差要求较高，且属于薄壁类零件。如果通过校准的方法多次转化装夹，不易保证零件精度。因为加工过程中有二次装夹情况，所以加工形位公差很难保证，加工工作量大、尺寸精度差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题中的不足，本实用新型的目的在于：提供一种制动鼓车加工工装，省去了二次装夹过程，提高了加工效率，提高了形位公差的精度。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：

所述制动鼓车加工工装，包括制动鼓和车床卡盘，制动鼓的法兰上开有凹槽，车床卡盘上分别设置夹具和顶杆，所述夹具和顶杆间隔分布，所述顶杆与凹槽相适应。

使用时，毛坯装夹时使用对应的顶杆顶住制动鼓上的凹槽作为定位，外圆用夹具固定，工件与车床卡盘间留有足够的空间可供刀具进入加工端面，不需要二次装夹。

进一步优选，所述凹槽为3个，均匀的分布在制动鼓的法兰上，3个凹槽呈三角形分布，既保证了稳定性，也减少了加工工艺。

进一步优选，夹具为3个，顶杆为3个，夹具和顶杆以车床卡盘的中心为圆心，均匀的分布在圆周上，夹具和顶杆呈三角形间隔分布，既保证了稳定性，也降低了成本。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型能够通过一次装夹完成制动鼓产品的全部车加工工作，极大的提高了形位公差的精度，省去了二次装夹，提高了加工效率，节省了人工、设备成本等。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型图1中A-A面剖视图；

图3本实用新型制动鼓结构示意图。

图中：1、凹槽；2、夹具；3、顶杆；4、制动鼓；5、车床卡盘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例做进一步描述：

实施例1

如图1-3所示，本实用新型所述制动鼓车加工工装，包括制动鼓4和车床卡盘5，制动鼓4的法兰上开有凹槽1，车床卡盘5上分别设置夹具2和顶杆3，所述夹具2和顶杆3间隔分布，所述顶杆3与凹槽1相适应；所述凹槽1为3个，均匀的分布在制动鼓4的法兰上，3个凹槽1呈三角形分布，既保证了稳定性，也减少了加工工艺；夹具2为3个，顶杆3为3个，夹具2和顶杆3以车床卡盘5的中心为圆心，均匀的分布在圆周上，夹具2和顶杆3呈三角形间隔分布，既保证了稳定性，也降低了成本。

本实用新型的加工过程：