[实用新型]一种减振器台架试验温度自动控制系统

说明书

本实用新型提供了一种减振器台架试验温度自动控制系统，线性作动器的固定端与上方的水平固定架固定连接，线性作动器的作动端通过夹紧机构与减振器的活塞杆固定连接，减振器的储油缸伸入下方的1号水箱并固定在1号水箱底部，喷水环套在减振器储油缸中部之外，喷水环的喷水孔对准减振器，喷水环通过进水管与2号水箱中的定流量水泵连接，1号水箱和2号水箱通过回水管连通，温度传感器的测量头贴附在减振器上，导向杆后端与夹紧机构铰接、前端与一个滑座铰接，滑座嵌入在支座对应的导向槽中并可在导向槽中上下滑动；温度传感器和定流量水泵与温度控制单元连接；本实用新型可解决现有台架试验温度控制不准确、造成样件异常损坏等问题。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件台架试验技术领域，涉及一种减振器台架试验温度自动控制系统。

背景技术

减振器是汽车常用零部件，无论是乘用车辆或是商用车辆都必不可少的会使用到减振器，如：底盘悬架用减振器、驾驶室悬置用减振器等。不同的减振器虽然使用位置不同，但所起的作用均是缓冲振动，提高车辆的舒适性。目前，国内进行减振器耐久性试验主要采用强制水冷的方式，造成温度控制不准确。温度过高造成样件异常损坏；温度过低则与实车状态不符，无法达到验证目的。而减振器本身对温度敏感，寿命与样品温度直接相关。

发明内容

本实用新型为了克服现有减振器台架试验温度控制不准确、造成样件异常损坏等问题，提供了一种减振器台架试验温度自动控制系统。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种减振器台架试验温度自动控制系统，其特征在于，一个竖直设置的线性作动器的固定端与上方的水平固定架固定连接，线性作动器的作动端通过一个夹紧机构与下方的待测试的减振器的活塞杆顶端固定连接，减振器的储油缸伸入下方的1号水箱并固定在1号水箱底部，一个圆环形的喷水环套在减振器的储油缸中部之外，喷水环的内环开有多个喷水孔，喷水孔对准减振器的上储油缸中部，喷水环与一个进水管的一端连通，进水管的另一端伸入2 号水箱并与2号水箱中的定流量水泵的出水口连接，1号水箱和2号水箱通过回水管连通，温度传感器的测量头贴附在减振器的导向器上，一个竖直设置的支座上有两列竖直设置的导向槽，两个导向杆的后端与夹紧机构铰接，每个导向杆的前端与一个滑座铰接，滑座嵌入在支座对应的导向槽中并可在导向槽中上下滑动，温度传感器和定流量水泵均通过线束与一个温度控制单元连接。

进一步的技术方案包括：

两个导向杆的后端与一个铰座固定连接，铰座与夹紧机构铰接。

减振器的储油缸的下端面通过一个固定底座固定在1号水箱的底部。

所述的温度控制单元固定设置在1号水箱的箱体外部或2号水箱的箱体外部。与现有技术相比本发明的有益效果是：

现有技术采用的冷却系统是将减振器直接浸泡在冷却水中进行试验，试验温度为开环控制，试验不准确，难以复现减振器真实的使用工况；本技术采用的冷却系统是闭环控制，能够精确到控制试验样件的工作温度。

现有技术采用的驱动系统一般是专用的耐久试验机，通用性差；本技术采用的驱动系统是通用线性作动器，通用性好。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图中：1.导向杆，2.支座，3.1号水箱，4.线性作动器，5.夹紧机构，6.温度传感器，7.减振器，8.进水管，9.回水管，10.温度控制单元，11.2号水箱，12.固定底座，13.定流量水泵， 14.喷水环，15.铰座，16.滑座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述：