[实用新型]一种车桥专用双工位高压造型机

说明书

本实用新型公开了一种车桥专用双工位高压造型机，包括第一底座，所述第一底座的一侧设置有第二底座，且第二底座与第一底座之间连接有第二轨道，所述第一底座与第二底座的上表面均设置有第一轨道，且两个第一轨道的内部均沿水平方向等距离安装有若干个从动辊，其中位于第一底座上表面的所述第一轨道的上表面设置有上箱转运车，本实用新型设置了上箱转运车和下箱转运车，实现一个工位运行起模、加砂，另一个工位进行液压高压压实，实现造型机双工位压砂，提高了造型机的生产效率，设置了多个液压触头，使砂型受力均匀，能够获得很高的、均匀的紧实度和硬度，保证了压实砂型的硬度，提高了砂型的生产质量。

技术领域

本实用新型属于车桥技术领域，具体涉及一种车桥专用双工位高压造型机。

背景技术

根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种，当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用，根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥，大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

但是目前市场上大多数生产车桥的铸造厂家采用加砂后采用人工压实或者使用气动压实这种造型方式砂型硬度经常不达标，造成塌箱，生产效率过低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车桥专用双工位高压造型机，以解决上述背景技术中提出的砂箱硬度不达标，生产效率过低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车桥专用双工位高压造型机，包括第一底座，所述第一底座的一侧设置有第二底座，且第二底座与第一底座之间连接有第二轨道，所述第一底座与第二底座的上表面均设置有第一轨道，且两个第一轨道的内部均沿水平方向等距离安装有若干个从动辊，其中位于第一底座上表面的所述第一轨道的上表面设置有上箱转运车，且上箱转运车的上方安装有上砂箱，所述第二轨道的内部沿水平方向等距离设置有若干个主动辊，且相邻两个主动辊之间通过皮带传动连接，其中位于第二轨道内部一端的所述主动辊的一端通过转轴转动连接有电机，所述第二轨道的上表面设置有下箱转运车，且下箱转运车与上箱转运车之间连接有连接箱，所述下箱转运车的上方固定有下砂箱，所述第二轨道的后侧安装有机箱体，且机箱体的顶部设置有横板，所述机箱体的一侧安装有控制器，所述横板的上表面呈矩形阵列安装有若干个液压缸，且横板的底部呈矩形阵列固定有与若干个液压缸一一对应的液压触头，所述第一底座的顶部一侧固定有第一限位杆，且第一底座的后侧设置有上箱加砂砂库，所述第二底座的顶部一侧固定有与第一限位杆相对应的第二限位杆，且第二底座的后侧设置有下箱加砂砂库，所述电机与控制器电性连接。

优选的，所述第一轨道与第二轨道的截面形状相匹配，且截面长度相等，高度相同。

优选的，所述上箱转运车与下箱转运车的结构尺寸相同，且上箱转运车与下箱转运车均与第一轨道和第二轨道相匹配。

优选的，所述上箱转运车与下箱转运车通过连接箱固定连接。

优选的，所述第二轨道底部的中间位置处安装有缓冲底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了上箱转运车和下箱转运车，在工作过程中，通过相连接的上箱转运车和下箱转运车在同一高度的第一轨道和第二轨道上来回运行，实现一个工位运行起模、加砂，另一个工位进行液压高压压实，实现造型机双工位压砂，提高了造型机的生产效率。

（2）本实用新型设置了多个可上下移动的液压触头，压砂过程中，通过将压头分割成多块可上下移动的液压触头，并通过液压缸可获得很大的压实力，压实时,每个液压触头按其下面的模样高度(即受压砂层厚度)施加相应的压力,使砂型受力均匀，能够获得很高的、均匀的紧实度和硬度，保证了压实砂型的硬度，提高了砂型的生产质量。