[实用新型]可折叠车厢盖及汽车

说明书

本实用新型涉及一种可折叠车厢盖，包括多个盖板及多个转动组件。每一盖板包括本体、防水件及固定组件，防水件裹设于本体的周侧，固定组件裹设于防水件的外侧，且连接于本体，以将防水件固定于本体的周侧；相邻的两个盖板的固定组件之间连接有一转动组件，以使相邻的两个盖板中的一个相对另一个绕一轴线可转动。通过设置上述的可折叠车厢盖，防水件裹设于本体周侧，然后固定组件裹设于防水件的外侧，且与防水件过盈配合，以使本体、防水件及固定组件之间密封，进而实现防水的效果，而防水件作为一个单独的元件，可直接安装在本体的周侧，有效的降低的安装的难度，提高制作的成功率，降低制作成本。本实用新型还涉及一种汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种可折叠车厢盖及汽车。

背景技术

皮卡作为汽车市场的一个重要组成部分，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式火车车厢的车型，其特点是既有轿车的舒适性，又不失强劲的动力，而且载货能力及适应不良路面的能力相比轿车更强。

皮卡的后车厢一般是用来转载货物的，在皮卡出厂时后车厢是没有任何遮挡的，货物容易收到外部环境的影响。因此，在皮卡车的改装市场出现了适用于皮卡车的后车厢盖，后车厢盖中也分为不可折叠及可折叠的车厢盖，可折叠的车厢盖是有多块盖板通过转轴结构或铰链结构连接。盖板是本身是采用铝材围设蜂窝板设置，然后转轴结构或铰链结构设置于铝材上，铝材与蜂窝板之间是采用玻璃胶作为密封防水层的，但是设置玻璃胶的难度高，成功率不高，从而导致防水车厢盖的成功率较低，制作成本较高。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有的皮卡车的后车厢盖制作成本较高的问题，提供一种能够较降低后车厢盖盖板的制作难度，进而降低后车厢盖的制作成本的一种可折叠车厢盖及汽车。

一种可折叠车厢盖，包括：

多个盖板，每一所述盖板包括本体、防水件及固定组件，所述防水件裹设于所述本体的周侧，所述固定组件裹设于所述防水件的外侧，且连接于所述本体，以将所述防水件固定于所述本体的周侧；

多个转动组件，相邻的两个所述盖板的所述固定组件之间连接有一所述转动组件，以使相邻的两个所述盖板中的一个相对另一个绕一轴线可转动。

通过设置上述的可折叠车厢盖，防水件裹设于本体周侧，然后固定组件裹设于防水件的外侧，且与防水件过盈配合，以使本体、防水件及固定组件之间密封，进而实现防水的效果，而防水件作为一个单独的元件，可直接安装在本体的周侧，有效的降低的安装的难度，提高制作的成功率，降低制作成本。

在其中一个实施例中，所述防水件包括相对设置的两个夹紧部，以及连接于两个所述夹紧部之间的连接部，两个所述夹紧部及所述连接部围设形成裹设于所述本体的周侧的围裹。

在其中一个实施例中，所述夹紧部相对所述连接部呈角度设置；

所述夹紧部与所述连接部之间的夹角小于90度。

在其中一个实施例中，所述防水件具有弹性。

在其中一个实施例中，所述固定组件包括多个固定杆及多个连接端，所述固定杆及所述连接端连接于所述本体的周侧，且每两根所述固定杆之间衔接有所述连接端，以围设形成一固定连接于所述本体周侧的框架结构。

在其中一个实施例中，所述转动组件固定连接于所述盖板的纵长一侧。

在其中一个实施例中，所述盖板的数量为三个，三个所述盖板分别为依次连接的第一盖板、第二盖板及第三盖板，三个所述盖板的长度相同，所述第一盖板的宽度大于所述第二盖板的宽度，所述第二盖板的宽度大于所述第三盖板的宽度。

在其中一个实施例中，所述转动组件的数量为两个，两个所述转动组件固定连接于所述第二盖板的相对两侧，所述第一盖板及所述第三盖板分别固定连接于两个所述转动组件的远离所述第二盖板的一侧。