[实用新型]支撑点可调的可移动工装

说明书

一种支撑点可调的可移动工装，包括：可调支撑组件、车体框架组件和滑动组件；可调支撑组件数量为两个，安装于车体框架组件上部，可调支撑组件活动套接于车体框架组件，可调支撑组件形制相同，两个可调支撑组件安装位置互相平行；车体框架组件为一矩形框架结构，车体框架组件的尺寸与可调支撑组件的长度相适配；滑动组件固定安装于车体框架组件下部所呈矩形框架结构的四角位置，本实用新型解决了传统技术中的适用性较低、各种零件模块的专用工装制造研发成本较高占用机械设计制造人员工时，降低整车装配制造效率的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种可移动工装，特别是涉及一种支撑点可调的可移动工装。

背景技术

在当前的轨道交通车辆制造装配行业发展的形势下，由于各种新开发产品机械结构日趋复杂，零件的种类、数量及尺寸迥异，给机械加工装配工作带的效率提高来了很大调整；传统技术中的可移动零件承载工装及工具形制固定，各种不同种类、尺寸的零件加工有与其自身相适配的专用零件承载工装，随着工业技术的发展和轨道车辆制造技术的不断发展，零件的种类数量持续攀升，为每一种类的工件、模块和零件专门制造移动工装的方法浪费了大量的材料，同时需要设计制造相关人员花费较多工时来针对不同形制、尺寸的工件模块进行专门的设计和成型制造，降低了整车装配的工作效率，不利于轨道交通车辆制造业的发展以及机械结构设计效率的提高。

综上所述，传统技术中的可移动工装存在适用性较低、各种零件模块的专用工装制造研发成本较高占用机械设计制造人员工时，降低整车装配制造效率的技术问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种支撑点可调的可移动工装，解决传统技术中存在的适用性较低、各种零件模块的专用工装制造研发成本较高占用机械设计制造人员工时，降低整车装配制造效率的技术问题。为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种支撑点可调的可移动工装，支撑点可调的可移动工装包括：可调支撑组件、车体框架组件和滑动组件；可调支撑组件数量为两个，安装于车体框架组件上部，可调支撑组件活动套接于车体框架组件，可调支撑组件形制相同，两个可调支撑组件安装位置互相平行；车体框架组件为一矩形框架结构，车体框架组件的尺寸与可调支撑组件的长度相适配；滑动组件固定安装于车体框架组件下部所呈矩形框架结构的四角位置。

于本实用新型的一实施方式中，每一可调支撑组件包括：尼龙滑动支撑块、支撑块滑轨和滑轨活动安装孔；尼龙滑动支撑块为两个形制相同的内凹结构，四个尼龙滑动支撑块相对活动安装于支撑块滑轨上；支撑块滑轨为长条形的管结构，支撑块滑轨的横截面与尼龙滑动支撑块吻合，支撑块滑轨的两端活动套设于车体框架组件；滑轨活动安装孔设于支撑块滑轨的两端，滑轨活动安装孔的尺寸大于车体框架组件的管径。

于本实用新型的一实施方式中，尼龙滑动支撑块包括：滑轨嵌合部和零件承载部；滑轨嵌合部为一内凹结构，用于嵌合支撑块滑轨；零件承载部固定设置于滑轨嵌合部上部，零件承载部为一内凹的尼龙块结构。

于本实用新型的一实施方式中，支撑块滑轨两端不设限位部。

于本实用新型的一实施方式中，车体框架组件包括：横向滑轨、纵向方管和叉车托举部件；横向滑轨为两个形制相同长条形方管结构，横向滑轨平行安装于车体框架组件的边缘；纵向方管数目不少于两个，纵向方管互相平行安装供加强结构；叉车托举组件为四个形制相同的环结构，叉车托举组件安装于横向滑轨的下部，叉车托举组件的安装位置和尺寸与叉车适配。

于本实用新型的一实施方式中，滑动组件为万向轮。

如上所述，本实用新型提供的支撑点可调的可移动工装，具有以下有益效果：