[实用新型]一种四轮全地形车前单摇臂转向节总成

说明书

本实用新型公开了一种四轮全地形车前单摇臂转向节总成，包括转向节本体，所述转向节本体包括拉杆、主摇臂和副摇臂，所述拉杆的一端设有主摇臂固定孔，所述拉杆的另一端设有拉杆连接孔，所述主摇臂的一端设置于主摇臂固定孔内并采用焊接固定，所述主摇臂上还设有沿着主摇臂的周向方向设置的卡台，所述副摇臂的一端设有一个垂直贯穿于副摇臂轴线的副摇臂固定孔，所述副摇臂固定孔套设于主摇臂上位于卡台和拉杆之间的位置处，所述主摇臂上远离拉杆的一端和副摇臂上远离拉杆的一端均设有十字通孔。本实用新型结构设计合理，安装稳定性好，转向角度大且转向灵敏性好，有利于市场化的推广应用。

技术领域

本实用新型涉及四轮全地形车零部件技术领域，具体涉及一种四轮全地形车前单摇臂转向节总成。

背景技术

转向节是四轮全地形车转向桥的主要零件之一，能够使沙滩车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。前单摇臂转向节总成的作用是承受四轮全地形车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使四轮全地形车转向。由于四轮全地形车经常需要在沙滩或者是各种崎岖的路面上行驶，因此其对于前轮的稳定性以及转向的控制灵敏性要求较高，现有技术中的前单摇臂转向节总成无法满足四轮全地形车的要求，以致于四轮全地形车在路况较差的路面上行驶时前轮容易产生抖动现象，从而容易造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种结构设计合理，安装稳定性好，转向角度大且转向灵敏性好的四轮全地形车前单摇臂转向节总成。

本实用新型采用如下技术方案：

一种四轮全地形车前单摇臂转向节总成，包括转向节本体，所述转向节本体包括拉杆、主摇臂和副摇臂，所述拉杆的一端设有主摇臂固定孔，所述拉杆的另一端设有拉杆连接孔，所述主摇臂的一端设置于主摇臂固定孔内并采用焊接固定，所述主摇臂上还设有沿着主摇臂的周向方向设置的卡台，所述副摇臂的一端设有一个垂直贯穿于副摇臂轴线的副摇臂固定孔，所述副摇臂固定孔套设于主摇臂上位于卡台和拉杆之间的位置处，所述主摇臂上远离拉杆的一端和副摇臂上远离拉杆的一端均设有十字通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉杆的一端设有安装支耳，所述安装支耳的相对两端分别设有支耳连接孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉杆和安装支耳为一体成型结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉杆连接孔为锥度孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主摇臂和副摇臂之间的轴向角a 的角度为95°～100°。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，其中将拉杆连接孔设置为锥度孔、设置于主摇臂和副摇臂上的十字通孔均能够提高转向节本体与车架和车轮轴的连接稳定性，提高驾驶时前轮的稳定性；同时设置的副摇臂并将主摇臂和副摇臂的轴向角度设置为95°～100°，使得转向节本体的转向角度更大，使用时转向更加灵敏。

附图说明

图1为本实用新型一种四轮全地形车前单摇臂转向节总成的结构示意图；

图2为图1的截面示意；

图3为图1的右视图；

图中符号说明：

拉杆1，主摇臂2，副摇臂3，主摇臂固定孔4，拉杆连接孔5，卡台6，副摇臂固定孔7，十字通孔8，安装支耳9，支耳连接孔10，轴向角a。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。