[实用新型]高速铁路地震预警系统牵引供电系统接触网断电接口装置有效
申请号: | 201821118926.0 | 申请日: | 2018-07-14 |
公开(公告)号: | CN208737651U | 公开(公告)日: | 2019-04-12 |
发明(设计)人: | 肖琨;刘超;朱颖;薛晓滨;高建强;邓云川;董凤翔;唐朝国;张杰;柴森;邱勇;林华伟;朱夏乐;周南骏;游霞 | 申请(专利权)人: | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
主分类号: | G08B21/10 | 分类号: | G08B21/10;G01V1/00;H02H1/00;H02H7/26 |
代理公司: | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人: | 刘勋 |
地址: | 610000 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 组合电路 信号接收模块 继电器组 接触网 高速铁路 地震预警系统 牵引供电系统 本实用新型 接口装置 常闭点 常开点 控制端 断电 输出端连接 地震预警 隔离模块 监测系统 自动断电 输出 外部 | ||
高速铁路地震预警系统牵引供电系统接触网断电接口装置,涉及接触网技术,本实用新型包括处置信号接收模块、继电器组模块和隔离模块,所述处置信号接收模块用于接收外部信号,并输出至继电器组模块;所述继电器组模块包括常开点组合电路和常闭点组合电路,处置信号接收模块的输出端连接到常开点组合电路的控制端,以及常闭点组合电路的控制端。本实用新型可以实现高速铁路地震预警监测系统自动断电紧急处置的目的,具有较高的可靠性。
技术领域
本实用新型涉及接触网技术。
背景技术
我国位于世界两大地震带——环太平洋地震带与欧亚地震带之间,是一个震灾严重的国家。历史地震震害记录表明,地震对我国铁路运行安全性的影响不容忽视,尤其是在列车运行速度日益提升的今天。近年来我国高铁十分重视这一问题,并开展了一系列相关研究,并先后在京津城际铁路、京沪高铁、哈大客专等铁路设立了地震监测报警系统,但这些系统仅实现了地震监测和地震报警功能,不具备地震联动紧急处置能力,不能达到高铁地震防灾的效果。
地震联动紧急处置一般分为两种方式,一种是在接收到地震报警信息后,系统通过向列控系统发送控制信号实现列车减速或停车;另一种是在接到地震报警信息后,系统通过向牵引供电系统发送控电信号实现牵引供电接触网供电,从而达到紧急处置和避免次生灾害的目的。本专利提供了一种适用于我国高铁地震预警监测系统的牵引供电系统接触网断电接口设备,使得系统能够在地震报警情况下,自动切断牵引供电系统接触网供电,达到了地震联动紧急处置的目的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种高速铁路地震预警监测系统牵变接口设备,实现自动接触网断电功能,提高高速铁路地震预警监测系统紧急处置技术的安全性和可靠性。
本实用新型解决所述技术问题采用的技术方案是,高速铁路地震预警系统牵引供电系统接触网断电接口装置,其特征在于,包括处置信号接收模块、继电器组模块和光隔输出模块,
所述处置信号接收模块用于接收外部信号,并输出至继电器组模块;
所述继电器组模块包括常开点组合电路和常闭点组合电路,
处置信号接收模块的输出端连接到常开点组合电路的控制端,以及常闭点组合电路的控制端;
常开点组合电路由预警继电器常开节点单元和保护继电器常开节点单元串联构成,所述保护继电器常开节点单元包括至少两个并联的保护继电器的常开节点;待机状态下常开点组合电路中的预警继电器常开节点为吸起状态,其常开节点为断开状态;待机状态下常开点组合电路中的保护继电器为落下状态,其常开节点为断开状态;
常闭点组合电路由预警继电器常闭节点单元和保护继电器常闭节点单元并联构成,所述保护继电器常闭节点单元包括至少两个串联的保护继电器的常闭节点;待机状态下常闭点组合电路中的预警继电器常闭节点为吸起状态,其常开节点为闭合状态;待机状态下常闭点组合电路中的保护继电器为落下状态,其常开节点为闭合状态;
常开点组合电路的输出端连接到光隔输出模块的常开输入端;
常闭点组合电路的输出端连接到光隔输出模块的常闭输入端;
光隔输出模块具有常开输出端和常闭输出端。
所述处置信号接收模块还包括继电器状态信号输入接口,通过继电器状态信号线与各继电器连接。
本实用新型可以安装在牵引变电所内的高速铁路地震预警监测系统现场监测设备监控单元防灾机房。当监控单元中的监控主机判断目前该监测点的地震紧急处置级别达到断电处置阈值时驱动牵变接口,并通过牵变接口向牵引变电所内的综合自动化系统发送断电信号,从而实现了高速铁路地震预警监测系统与牵引供电系统的对接,达到了高速铁路地震预警监测系统自动断电紧急处置的目的。本实用新型具有较高的可靠性。
附图说明
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