[实用新型]一种减振器上连接结构

说明书

本实用新型属于商用车悬架系统技术领域，具体的说是一种应用于公路用商务车悬架系统上的减振器上连接结构。该结构包括连接螺栓、平垫圈、套管、弹簧垫圈和螺母；套管套在连接螺栓上；连接螺栓和套管将减振器总成和车架连接，并且通过螺母将减振器总成固定在车架上；车架5和螺母之间设置有弹簧垫圈；连接螺栓和减振器总成之间设置有平垫圈。本实用新型采用套管代替减振器上支架，通过套管和螺栓、螺母将减振器紧固在车架上，车架上仅需要一个连接孔，连接螺栓数量仅为一个，大大提高安装及维修方便性；该结构实现了轻量化设计；该结构不受布置空间的限制，在保证连接可靠性的同时，实现了在不同车型的应用，降低成本。

技术领域

本实用新型属于商用车悬架系统技术领域，具体的说是一种应用于公路用商务车悬架系统上的减振器上连接结构。

背景技术

目前商用车悬架系统减振器上端连接均通过减振器上支架，减振器上支架用螺栓固定在车架上，减振器通过螺栓连接在上支架上。但该种连接结构主要存在以下问题：1、减振器上支架通过螺栓与车架连接，连接螺栓数量较多，安装时间较长；2、车架上的孔位较多；3、目前的减振器上连接结构包括减振器上支架及连接螺栓，重量较重；4、由于布置原因，不同车型的减振器上支架不能通用，成本较高。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单的、低成本的新型减振器上连接结构，解决了现有减振器连接结构的上述不足。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种减振器上连接结构，该结构包括连接螺栓2、平垫圈3、套管4、弹簧垫圈6和螺母7；所述的套管4套在连接螺栓2上；所述的连接螺栓2和套管4将减振器总成1和车架5连接，并且通过螺母7将减振器总成1固定在车架5上；所述的车架5和螺母7之间设置有弹簧垫圈6；所述的连接螺栓2和减振器总成1之间设置有平垫圈3。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用套管代替减振器上支架，通过套管和螺栓、螺母将减振器紧固在车架上，车架上仅需要一个连接孔，连接螺栓数量仅为一个，大大提高安装及维修方便性；该结构取消了减振器上支架及连接螺栓，采用套管连接，实现了轻量化设计；该结构不受布置空间的限制，在保证连接可靠性的同时，实现了在不同车型的应用，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型连接减振器总成和车架的结构示意图。

图中：1、减振器总成；2、连接螺栓；3、平垫圈；4、套管；5、车架；6、弹簧垫圈；7、螺母。

具体实施方式

参阅图1，一种减振器上连接结构，该结构包括连接螺栓2、平垫圈3、套管4、弹簧垫圈6和螺母7；所述的套管4套在连接螺栓2上；所述的连接螺栓2和套管4将减振器总成1和车架5连接，并且通过螺母7将减振器总成1固定在车架5上；所述的车架5和螺母7之间设置有弹簧垫圈6；所述的连接螺栓2和减振器总成1之间设置有平垫圈3。

本实用新型采用套管4代替减振器上支架，通过套管4和连接螺栓2、螺母7将减振器总成1紧固在车架5上，车架5上仅需要一个连接孔，连接螺栓2数量仅为一个，大大提高安装及维修方便性；该结构取消了减振器上支架及连接螺栓，采用套管4连接，实现了轻量化设计；该结构不受布置空间的限制，在保证连接可靠性的同时，实现了在不同车型的应用，降低成本，大大提高了安装及维修方便性。