[实用新型]一种隧道通风系统

说明书

本实用新型提供一种隧道通风系统，包括提供一种隧道通风系统，隧道通风系统包括泄水洞、左线、右线、平导、总进风巷、总回风巷、多个左横道和多个右横道，总进风巷连接右线和泄水洞，总回风巷连通左线，左道连通平导和左线，右道连通平导和右线；总进风巷和右线的连通处布置有风室。风室分阶段地往前延长，缓解一次性长距离通风的压力，提高通风效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其是涉及一种用于特长隧道长距离施工的隧道通风系统。

背景技术

在我国的铁路、公路、水利、水电、工矿、国防工程和城市地铁工程等隧道施工中，通风是不可缺少的技术环节，而通风技术通常都是控制特长隧道施工的技术瓶颈。隧道施工通风方式按照风道的类型及通风机安装位置，可分为风管式通风和巷道式通风两种类型。早期较多地使用主扇长风管压入式通风方式，该方式有自身难以克服的缺点，如风机布置数量多、功率大、需经常拆移风机、风流方向不易控制、存在污风循环以及难以解决多工作面施工通风等问题。目前则较多的采用巷道式射流通风方式，该方式适用于有平行导坑的长大隧道，其特点是通过最前面的横通道使正洞和平导组成一个完整的风流循环系统，而对平导和正洞导坑前面的独头巷道再辅以局部的风管式通风。巷道式通风是过去和现在解决长大隧道施工通风的一种有效方法，而且在将来也仍将是一种主要办法。

我国现阶段新建铁路线路中，特长型隧道工程数量逐渐增多，在工期压紧的情况下采用增加平导从而形成多工作掘进施工成为多数特长型隧道施工方式的主流方案，但由于采用无轨运输斜井的方式以加快施工进度，从而导致内燃机污染更为严重，整体通风效率难以保证，甚至施工人员安全性也难以得到保障。

目前对于超过10Km的特长铁路双线隧道（双洞分修）加平导的多工作面的施工通风的通常做法是巷道式通风，其具体做法是：在离隧道洞口一定长度的隧道上方开挖与隧道斜向连通的斜井，在斜井口由轴流风机将新鲜风吸入，并通过风管将新鲜空气压送至一个隧道的掌子面，掌子面的空气再通过掌子面附近的横通道的抽风机，抽送至另一个隧道，再经该隧道沿途布置的多个射流风机排送至洞外。这种通风方式的缺点在于是：轴流风机从斜井洞口外抽入的新鲜风需要经过较长的距离由风管输送向隧道掌子面，需要耗费较多的风管，并且较长的风管漏风率较大，通风效率难以保证。此外，由于斜井口轴流风机需要一次性送风到掌子面附近，当送风距离过长时，风机需要长时间高功率运作，耗电量大，风机损伤较大，运营维护费用高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种用于特长隧道长距离施工的隧道通风系统。

为实现上述的主要目的，本实用新型提供的隧道通风系统包括泄水洞、左线、右线、平导、总进风巷、总回风巷、多个左横道和多个右横道，总进风巷连接右线和泄水洞，总回风巷连通左线，左线和右线分别布置于平导的两侧，左横道位于左线和平导之间，右横道位于右线和平导之间；两个左横道之间设置有左道，左道连通平导和左线，两个右横道之间设置有右道，右道连通平导和右线；总进风巷和右线的连通处布置有风室，风室的左风墙、前风墙和后风墙均布置有轴流风机；沿施工方向，平导的第一开挖面位于左线的左开挖面和右线的右开挖面的前方。

由上述方案可见，整体通风通过泄水洞、左线、右线、平导、总进风巷、总回风巷、多个左横道和多个右横道进行，可缓解一次性长距离通风的压力。

一个优选的方案是，隧道通风系统包括至少两个主横道，沿施工方向，主横道位于平导、左横道和右横道的后方。

一个优选的方案是，主横道之间设置有主道，主道连通左线和右线。

一个优选的方案是，主道内布置有射流风机。

一个优选的方案是，射流风机设置在左道和右道内。

一个优选的方案是，左开挖面和右开挖面均位于前风墙的前方，右道内设置有风墙；左线内布置有左隔部，左隔部和左开挖面隔空相对，左隔部横跨至少两个左横道；右线内布置有右隔部，右隔部和右开挖面隔空相对，右隔部横跨至少两个右横道。