[实用新型]一种电动车电瓶安全充电插头基座

说明书

本实用新型公开了一种电动车电瓶安全充电插头基座，包括设有插槽的壳体、设于壳体内部的隔板及设于隔板上的正极柱、负极柱与接地柱，所述壳体后方匹配有盖板，所述隔板与盖板之间设有电路连通装置，所述电路连通装置由中空顶杆、连接片、弹簧A、接线柱及设于盖板上的限位柱组成，所述正极柱通过电路连通装置与接线柱连通，接线柱通过导线与电池组连通。由本实用新型结构可知，改变现有技术直线型壳体设计，变为L型壳体，顶杆伸缩改进为内伸缩，不仅解决正负极柱、接线柱与导线连接处易出现间隙、松动，导致基座与导线连接处的防水性能低，易发生漏电、触电现象，安全系数较低的问题，同时解决直线型壳体在组装时，内部排线、布线不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车生产领域，尤其是涉及一种电动车电瓶安全充电插头基座。

背景技术

电动车即以电力为能源的电动两轮车。电动三轮车，电动四轮车的统称，是指以蓄电池作为辅助能源在普通两轮车，三轮车，四轮车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；电动车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受，并受到国家有关部门的重视。目前，电动车上设有充电插头基座，充电时，充电器的插头插于基座插槽内，插槽内设有三根极柱，分别为正极柱、负极柱和接地柱。

然而在电动车不充电插头从基座上拔下来时，三根极柱是裸露在外的，儿童拿导电体触碰到正负极柱时，容易被产生的电火花灼伤，有极大的安全隐患。如现有专利号为2017205277791的实用新型专利，虽解决了以上的问题，但是在使用过程中，当插头插于基座插槽中时，挤压顶杆，使其伸出壳体底板，与正负极柱、接线柱在同侧，这样会导致正负极柱、接线柱与导线连接处出现间隙、松动，进而使得防水性能降低，容易发生漏电、触电现象，安全系数较低；同时，直线型的壳体在电动车组装时，不方便内部排线、布线，实用性偏低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车电瓶安全充电插头基座，克服现有技术的缺陷，解决了当插头插于基座插槽中时，挤压顶杆，使其伸出壳体底板，促使正负极柱、接线柱与导线连接处出现间隙、松动，导致基座与导线连接处的防水性能降低，易发生漏电、触电现象，安全系数较低的问题，同时解决了直线型的壳体在电动车组装时，不方便内部排线、布线，实用性偏低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种电动车电瓶安全充电插头基座，包括设有插槽的壳体、设于壳体内部的隔板及设于隔板上的正极柱、负极柱与接地柱，所述壳体后方匹配有盖板，所述隔板与盖板之间设有电路连通装置，所述电路连通装置由中空顶杆、连接片、弹簧A、接线柱及设于盖板上的限位柱组成，顶杆一端贯穿于隔板，另一端贯穿于连接片并套设在限位柱上，所述顶杆上设有环形凸起，环形凸起位于连接片与隔板之间，所述连接片与盖板之间的顶杆上套设有弹簧A；

所述正极柱通过电路连通装置与接线柱连通，接线柱通过导线与电池组连通。

本实用新型的进一步改进方案是，所述连接片左右两端均设有连接触点；

所述正极柱一端贯穿于隔板并在尾部设有正极柱极板，并在正极柱极板上设有正极柱触点，所述正极柱极板抵在盖板内壁上且正极柱被隔板上的限位凹槽A固定；

所述接线柱固定于盖板内壁上，其底部贯穿于盖板底板，接线柱顶部设有接线柱触点。

本实用新型的进一步改进方案是，所述负极柱与接地柱均呈“L”型，两者的顶部端头均贯穿于隔板，底部端头均贯穿于盖板底板，且两者分别被隔板上设置的限位凹槽B、限位凹槽C固定。

本实用新型的进一步改进方案是，所述环形凸起与连接片之间的顶杆上设有弹簧B。

本实用新型的进一步改进方案是，所述顶杆、限位柱均为方形杆，顶杆的内部通孔呈方形且与限位柱相匹配，所述顶杆贯穿于隔板上的孔洞、贯穿于连接片上的孔洞均呈方形，均与顶杆相匹配。