[实用新型]一种桥梁伸缩缝结构

说明书

本实用新型涉及桥梁伸缩缝的连接技术领域，具体为一种桥梁伸缩缝结构，包括固定设置于梁端部的支撑板，支撑板的下部设有止水带，支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板上铰接有第一挡板，第一挡板上设有若干第一齿部，第二支撑板上铰接有第二挡板，第二挡板上设有若干第二齿部，所述第一齿部的侧部设有与第一齿部长度方向垂直的凸块，第二齿部上设有与凸块滑动配合的滑槽，凸块与第一齿部滑动连接，第一齿部的内部设有空腔，凸块的一端伸入空腔内，空腔内设有推动凸块移动的顶杆，顶杆上设有与凸块滑动配合的楔面，第一齿部靠近第二挡板的一端的端部设有推动顶杆滑动的调节杆。解决了现有技术中伸缩缝的止水带更换时效率较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝的连接技术领域，具体为一种桥梁伸缩缝结构。

背景技术

桥梁使用的过程中，于受到荷载和温度的影响，桥梁的长度会发生伸缩变化。于是，在桥梁的端部会设置伸缩缝，以适应桥梁自由伸缩，避免两梁端之间、梁端与桥台之间发生挤压破坏。对于伸缩缝的结构，要求车辆在行驶过伸缩缝时应平顺、无突跳与噪声；同时，伸缩缝还应防止雨水和垃圾泥土渗透阻塞；安装、检查和维护都要简易方便。

现有的伸缩缝结构具有多种类型，都是在伸缩缝的顶部设置有横向的挡板，挡板通过连接件固定在桥梁的混凝土上，从而使挡板支撑车辆平稳的驶过伸缩缝，最为常见的挡板是梳齿形的挡板，梳齿形的挡板设有两块；每个挡板均设有多个齿部，且相邻齿部之间相隔一凹槽；当两块挡板相对设置时，其中一个挡板的齿部伸入另一个挡板的相应的凹槽内。为了避免日常垃圾及雨水通过伸缩缝掉落至桥梁下方并对桥梁下方的交通造成影响，于是，在伸缩缝内会设置止水带。由于止水带长期暴露在空气中，加之经常受到桥梁的伸缩挤压作用，止水带在使用一段时间后就需要进行更换。然而，由于挡板通过连接件固定在桥梁的混凝土上，所以在拆除挡板时，需要对混凝土进行破坏，造成止水带的更换比较费时费力。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种桥梁伸缩缝结构，以解决现有技术中伸缩缝的止水带更换时效率较低的问题。

本实用新型的基础方案为：一种桥梁伸缩缝结构，包括固定设置于梁端部的支撑板，支撑板的下部设有止水带，支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板上设有第一挡板，第一挡板上设有若干第一齿部，相邻第一齿部之间设有第一凹槽，第二支撑板上设有第二挡板，第二挡板上设有若干第二齿部，相邻第二齿部之间设有第二凹槽，第一齿部与第二凹槽凹凸配合，第二齿部与第一凹槽凹凸配合，所述第一挡板远离第一齿部的一端与第一支撑板铰接，第二挡板远离第二齿部的一端与第二支撑板铰接；所述第一齿部的侧部设有与第一齿部长度方向垂直的凸块，第二齿部上设有与凸块滑动配合的滑槽，凸块沿垂直于第一齿部的长度方向与第一齿部滑动连接，第一齿部的内部设有空腔，凸块的一端伸入空腔内，空腔内沿平行于第一齿部的长度方向滑动设置有顶杆，顶杆上设有与凸块滑动配合的楔面，第一齿部靠近第二挡板的一端的端部设有推动顶杆滑动的调节杆。

工作原理：在正常使用时，支撑板固定在梁端的混凝土上，第一挡板横向设置在第一支撑板上，第二挡板横向设置在第二支撑板上，并且第一挡板和第二挡板相对设置。第一挡板的第一齿部伸入第二挡板的第二凹槽内，同时，第二挡板的第二齿部伸入第一挡板的第一凹槽内，于是第一挡板和第二挡板对伸缩缝进行覆盖。凸块在顶杆的楔面作用下伸入滑槽内，从而使第一齿部和第二齿部可以在凸块和滑槽的限制作用下相对滑动。即当桥梁发生伸缩时，第一齿部和第二齿部发生相对滑动。当需要更换止水带的时候，通过调节杆使顶杆移动，从而使凸块失去顶杆的支撑作用，从而使顶杆从滑槽内移出，于是，第一齿部与第二齿部之间可以相对转动并分离，使止水带的上方失去第一挡板和第二挡板的遮挡作用，进而方便对止水带进行更换操作。