[实用新型]传动器、传动装置以及具有传动器、传动轴和传动齿轮的组件

说明书

本实用新型涉及一种用于在传动轴(10)和可旋转安装在所述传动轴(10)上的传动齿轮(12、14)之间产生旋转固定连接的传动器，其包括传动盘(20)和与传动盘(20)关联的离合器齿(24)，其特征在于，所述传动盘(20)在其径向外部设有传动齿(25)并且在其径向内部设有肘状弯部(84)，所述肘状弯部适于旋转地联接至所述传动轴(10)。本实用新型进一步涉及一种具有传动轴、可旋转安装在所述传动轴上的至少一个传动齿轮(12,14)和这种传动器的组件以及具有这种组件的传动装置，其中传动装置包括设有阻止齿(80)的外壳(82)，传动齿(25)能够与阻止齿(80)接合。

技术领域

本实用新型涉及一种用于特别是机动车辆的手动传动装置的传动器、具有传动器、传动轴和传动齿轮的组件以及传动装置。

背景技术

在手动传动装置中，因为它们特别是在机动车辆中使用，所以同步组件用来产生在传动轴和传动齿轮或布置在传动轴作为惰轮的齿轮之间的旋转固定连接。在换挡操作的第一步骤中，该同步组件确保了要移位的传动齿轮的速度适于传动轴的速度。在第二步骤中，然后产生在传动轴和传动齿轮之间的旋转固定连接。然后相应的齿轮被接合。

公知同步组件作为基本组件包括同步器毂、容纳在其中的推进件、同步器环以及选择器套筒。在选择器套筒的致动之后，该同步器环中的一个经由推进件和/或经由阻塞斜面被按压抵靠摩擦表面，它与要被移位的传动齿轮相关联。当传动齿轮的速度与传动轴的速度同步时，选择器套筒可以通过完全被移位，以便它接合到与传动齿轮关联的一齿。以这种方式，旋转固定连接从同步器毂突出到传动齿轮。

同样已知替代同步器毂的同步组件也使用了所谓的传动器，它一般来说结合了同步器毂、推进件和选择器套筒的功能。具有这种同步组件的传动装置的基本结构将在下面参考图1-图8进行解释。

传动装置包含传动轴10，在其上布置两个传动齿轮12、14。两个传动齿轮 12、14被设计为空转齿轮，即可以相对于传动轴旋转。传动齿轮齿16是非旋转地相关联于每个传动齿轮12、14。相同的作为被提供为在单独的部件17上的内齿，其牢固地与相应的传动齿轮12、14相连接。

在两个传动齿轮12、14之间布置传动器18，其在这里由传动盘20和两个离合器盘22形成。这两个离合器盘22被布置在传动盘20一侧和另一侧上，并且包括离合器盘外齿24以及离合器盘内齿26。外齿24被设计成与传动齿轮齿 16互补并且内齿26与传动轴齿28接合。因此，在周向中离合器盘22与传动轴 10不可转动地联接，但可在传动轴上轴向移位。

同步器环30每个都被布置在传动盘20的一侧和另一侧上，其可以和与对应的传动齿轮12、14相关联的摩擦表面32合作。两个同步器环包括：多个承载件34(其在传动盘20中的凹部36中延伸)和两个直径相对的连接凸起38(其通过在传动盘20中的连接开口40延伸)(具体参见图3)。连接突片38用于轴向相互联接两个同步环。在联接条件下(参见图4)，两个同步环30的承载件 34的自由端接近彼此面对。

在每个凹陷36中布置推进件42(具体参见图5和6)，其每个都通过弹簧 44在径向方向被推到外部。在每个推进件的径向外端处形成预同步表面46，其抵靠在径向内侧上在承载件34的自由端处形成的预同步斜面48(参照图7)。相对的承载件34的预同步斜面48被对准，使得具有大开口角度的V被形成，其前端径向指向外面。

在承载件34处形成阻挡面50，其如在周向看相对倾斜对准的凹槽36的边缘。这里同样，阻挡面50在相对的承载件34处形成V，其中相对的承载件的两个V的前端朝向凹部36的中心。

所描述的同步组件以以下方式操作：当齿轮被接合时，例如其包含传动齿轮14时，传动器18在图1的箭头P方向借助于换挡叉(未示出)在传动轴10 上轴向移位。在第一步骤中，这被称为预同步，两个同步环30由推力件42，更确切地由接合左同步器环30的左预同步斜面48的推进件42的预同步表面46 被运送到左侧，使得同步器环30与摩擦表面32摩擦接合。