[实用新型]一种具有车轮动力机构的轮轨摩擦疲劳试验装置

说明书

本实用新型提供了一种具有车轮动力机构的轮轨摩擦疲劳试验装置，包括垂直下压机构、车轮动力机构、小车、车轮，小车设有钢轨，垂直下压机构与车轮相连、且垂直下压机构使车轮压在钢轨上；车轮动力机构安装在垂直下压机构上，车轮动力机构驱动车轮进行转动；车轮动力机构包括减速架、减速机、伺服电机，减速架安装在压头上，减速架上安装在减速机，减速机与车轮相连，伺服电机与减速机相连。本实用新型的有益效果是：本实用新型的伺服电机经过减速机的减速后使车轮的线速度速0‑30km/h可调，该车轮动力机构结构简单，而且设计合理。

技术领域

本实用新型涉及疲劳试验系统类，尤其涉及一种具有车轮动力机构的轮轨摩擦疲劳试验装置。

背景技术

交通强国、铁路先行，21世纪以来，随着我国经济及科学技术的大力发展，为提高人们日益高效的生活环境，铁路客运系统由原来的最高限速120km/h发展到现在的最快350km/h，铁路重载大批量运输也日益频繁，在获得高效的同时，铁路系统轮轨接触疲劳损伤问题也越发突出，重载、高速的前提是必须保证行车安全。到目前为止,轮轨滚动摩擦接触疲劳的损伤机理还没有形成一个统一的结论，能实际监测轮轨疲劳损伤的检测设备更是空白。

钢轨的疲劳裂纹对行车安全是重大隐患，世界各国对轮轨滚动接触疲劳进行了大量的分析研究。为研究轮轨滚动接触疲劳提供了理论上以及试验环节的依据，但目前国内外使用的轮轨疲劳试验设备大多都是单通道的弯曲疲劳，并不能根据实际情况设置交变载荷，不同振幅，不同频率下模拟实际的轮轨滚动接触疲劳状况。

实用新型内容

本实用新型提供了一种具有车轮动力机构的轮轨摩擦疲劳试验装置，包括垂直下压机构、车轮动力机构、小车、车轮，所述小车设有钢轨，所述垂直下压机构与所述车轮相连、且所述垂直下压机构使所述车轮压在所述钢轨上；所述车轮动力机构安装在所述垂直下压机构上，所述车轮动力机构驱动所述车轮进行转动；所述车轮动力机构包括减速架、减速机、伺服电机，所述减速架安装在所述压头上，所述减速架上安装在所述减速机，所述减速机与所述车轮相连，所述伺服电机与所述减速机相连；所述垂直下压机构包括承载框架、第一传感器、第一铰链、垂直液压油缸、第二铰链、受压横梁、压头，所述承载框架安装有所述第一传感器，所述第一传感器下方安装有所述第一铰链，所述第一铰链下方安装有所述垂直液压油缸，所述垂直液压油缸下方安装有所述第二铰链，所述第二铰链下方安装有所述受压横梁，所述压头安装在所述受压横梁上，所述车轮安装在所述压头上。

作为本实用新型的进一步改进，该轮轨摩擦疲劳试验装置还包括水平推动机构，所述水平推动机构与所述小车相连、且所述水平推动机构牵引所述小车进行移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述水平推动机构包括水平油缸、第二传感器、第三铰链、水平油缸推板，所述水平油缸一端与所述第二传感器相连，所述水平油缸的活塞端部安装有所述第三铰链，所述第三铰链上安装有所述水平油缸推板，所述水平油缸推板安装在所述小车上。

作为本实用新型的进一步改进，所述受压横梁与承载框架中间装有防侧向力的滚动导轨块。

作为本实用新型的进一步改进，所述钢轨通过钢轨压板组件压紧在所述小车上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的伺服电机经过减速机的减速后使车轮的线速度速0-30km/h可调，该车轮动力机构结构简单，而且设计合理。

附图说明

图1是本实用新型的轮轨摩擦疲劳试验装置结构图；

图2是本实用新型的轮轨摩擦疲劳试验装置侧视图；

图3是本实用新型的小车导向结构图。

具体实施方式